In de praktijk blijkt de CTS-V een zeer aangename verrassing. De V8 sleurt de twee ton zware break vanaf de laagste toerentallen naar zelden geziene snelheden, maar blijft daarbij steeds erg beschaafd. Hij werkt bovendien uitstekend samen met het sperdifferentieel. Bovendien werkt deze zelfsper ook erg beschaafd, want bijvoorbeeld schurende geluiden of een onwillig insturende voortrein bij stapvoets rijden zijn hem volledig vreemd. En bij het uitkomen van een bocht wordt te veel gas beantwoord met een zeer geleidelijk en perfect controleerbaar uitwaaierende achterkant. Dat alles is op zich al indrukwekkend, maar dat het mogelijk is in een comfortabele break met een monsterkoppel van 747 Nm, is helemaal bewonderenswaardig.

De Cadillac CTS-V Wagon is niet de meest praktische luxebreak die in Europa verkrijgbaar is, maar de Amerikanen pretenderen ook niet dat dit de bedoeling was. In feite is dit meer een oppermachtige GT met verrassend goede rij-eigenschappen, gecombineerd met veel comfort, waaraan de Wagon nog een snuifje extra bruikbaarheid toevoegt. Een verrassend pretpakket dat meer aandacht verdient, temeer omdat het prijskaartje - alle proporties in acht genomen - eigenlijk erg schappelijk is.