Bij ons omvat het aanbod twee benzinemotoren (een 2.4 en een 2.7 V6)
en een diesel (2.0 CRD). Het gaat om drie bekende krachtbronnen, want ze zijn ook terug te vinden in de andere modellen van de Chrysler-groep. De erg ruime Dodge Journey komt op de weg vreedzaam uit de hoek. De stoelen (vooral de voorste) missen weliswaar wat zijdelingse steun, maar het comfort voldoet volledig, tenminste bij wettelijke snelheden. Als je het tempo opdrijft, gaat het plaatje er echter wat minder rooskleurig uitzien, doordat dan heel wat stroomlijngeluiden de kop opsteken en de dieselmotor onaangenaam veel lawaai en trillingen gaat produceren.

Het weggedrag is veilig en gezond. Het dient gezegd dat de Journey op dat vlak goed gewapend is, want naast zijn nauwkeurige onderstel heeft hij een ESP van de jongste generatie met geïntegreerde antirolcontrole. De inzittenden worden overigens beschermd door zes airbags en twee Isofix-bevestigingspunten op de achterbank. De sturing van de gerobotiseerde versnellingsbak met dubbele koppeling is nog niet even goed als die van de DSG bij Volkswagen (qua respons en schakelsnelheid), maar ze lijkt wel maar weinig energie te vreten, aangezien het officiële meerverbruik beperkt blijft tot 0,5 l/100 km op de gemengde cyclus.

Door te proberen om een brug te slaan tussen de SUV's en de eenvolumers heeft de Dodge Journey het wat moeilijk om zijn plaats te vinden. Maar om te verleiden mikt hij vooral op een onklopbare verkoopprijs (ook als diesel) en een ongeëvenaard karakter. Twee argumenten die een handelsmerk lijken te worden bij Dodge...

U kunt de volledige test nalezen in AutoGids 746 van 28 mei 2008.