De onweerlegbare vooruitgang qua comfort en afwerking - hertekende stoelen, volledig ander dashboard, enzovoort - vloeit voort uit de inspanningen die werden geleverd voor het hele Chrysler/ Jeep-gamma. Tegenover zijn Amerikaanse tegenhanger heeft de Italiaan wel een herziene ophanging en een anders afgestelde stuurinrichting. Veren en dempers werden stugger zonder dat dit de filtering op slechte ondergrond in het gedrang brengt. Het stuur is ook consistenter bij de Fiat dan bij de Dodge en dat brengt, mede door een beter gecontroleerde rolneiging, een strakker, nauwkeuriger weggedrag met zich mee. Eigenlijk zijn we hier getuige van de eerste vrucht van het partnerschap met de Chrysler Group, want onder de kap zitten nu ook de twee versies van de Fiat-turbodiesel 2.0 MJET. Het gaat hier om de Multijet II met bij ons 136 en 163 pk (om fiscale redenen, elders 140 en 170 pk) en in alle gevallen 350 Nm, gekoppeld aan een manuele zesversnellingsbak die nauw verwant is aan die in de Alfa Romeo Giulietta.

De Fiat Freemont voelt aan als een grote eenvolumer en heeft dus vooral troeven in huis op het vlak van (samen)leefcomfort en gebruiksgemak eerder dan dat hij meeslepend rijdt. Hij gaat dus niet aan zijn roeping voorbij en dat strekt hem tot eer.

U kunt de Eerste Test van de Fiat Freemont nalezen in AutoGids 827 van 6/7/2011.