We konden enkel de twee krachtigste motoren aan de tand voelen met de twee hoogste uitrustingsniveaus, met name de 1.7 CRDi met 136 pk en de 2.0 GDi met 177 pk als Style of Executive. Het gewillige karakter van de kleine diesel wist ons te verleiden door de capaciteit om van bij lage toerentallen te hernemen. Hij heeft de dorst van een 1.6, maar de lange adem - 325 Nm - van een tweeliter. De geheel nieuwe, rechtstreeks ingespoten tweeliter-viercilinder op benzine ontgoochelde ons. Hoewel hij krachtig is (177 pk), kan hij geen vuist maken tegen recente Duitse motoren met één of zelfs twee turbo's. Bovendien laat zijn overgevoelige gaspedaal ons de automaat boven de manuele versnellingsbak verkiezen.

De Hyundai i40 Wagon groepeert de eigenschappen en de kwaliteiten van de beste breaks uit het D-segment, zonder dat dit hem ervan weerhoudt een sterke identiteit op te bouwen. Het is veel meer een kwestie van herinterpreteren dan van plagiëren of inspiratie halen. Daarenboven geeft hij nog wat meer dan de rest en heeft hij zo alle troeven in handen, zoals zijn prijs en zijn garantievoorwaarden (5 Year Triple Care - vijf jaar zonder kilometerbeperking, vijf jaar bijstand en vijf jaar gratis check-ups in het atelier). Tegenover een dergelijk goed bewapende tegenstander kunnen de gevestigde Europese en Japanse waarden in het segment niet langer overdreven hoog van de toren blazen.

U kunt de Eerste Test van de Hyundai i40 Wagon nalezen in AutoGids 827 van 6/7/2011.