Ondanks zijn uitbundiger karakter op esthetisch vlak heeft de Compass op technisch vlak paradoxaal genoeg een stapje teruggezet. De vierwielaandrijving die voordien deel uitmaakte van de standaarduitrusting, is nu namelijk alleen nog maar verkrijgbaar op de topversies. De 2.0 CRD van Volkswagen-origine werd vervangen door een andere viercilinder van Mercedes met een cilinderinhoud van 2,2 liter. Tijdens het rijden betekent de komst van de nieuwe dieselmotor een wereld van verschil. Hij is niet alleen soepeler bij zeer lage toeren, van waaruit hij zonder morren herneemt, hij blijkt ook veel stiller. Een weldoende combinatie die ten zeerste te appreciëren valt in de praktijk, en dan zeker tijdens snelwegritten, doordat je niet langer je stem dient te verheffen om een conversatie te voeren. Overigens werden de afstellingen van de ophanging ook lichtjes gewijzigd, met als gevolg een iets nauwkeuriger weggedrag en een ronduit behoorlijk comfort (qua absorptievermogen).

De vernieuwde Compass sluit nu uiterlijk beter aan bij de rest van het Jeep-gamma, maar evolueerde ook inhoudelijk. En hij werd niet alleen veelzijdiger dankzij zijn bijgewerkte uitrusting op het vlak van multimedia en veiligheid, hij biedt ook heel wat meer rijplezier dankzij zijn nieuwe dieselmotor, die zowel zuinig als gewillig is. Laten we hopen dat dat zal volstaan om er opnieuw - een beetje - bovenop te komen ten opzichte van zijn (Koreaanse) rivalen.

U kunt de Eerste Test van de Jeep Compass nalezen in AutoGids 823 van 11/5/2011.