Zoeken

Eerste webtest

Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera

Enkele vierkante centimeters koolstofvezel, een handvol kilo's minder, wat pk's meer én een V10 die oneindig kan doorgaan: maak kennis met de Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera.

06-05-2010

Voor
Voor rijgedrag op effen wegdek.
Verbijsterende prestaties.
Relatief eenvoudig te besturen

Tegen
Prijs tegenover gewone versie.
Dagelijkse bruikbaarheid.
Weinig discreet (geluid en look).

Beschikbare tests (1 test = 2 €, de volgende = 1.75 €) :
  • 13-04-2010 - Eerste test - Lamborghini Gallardo Superleggera - 4 bladzijden -  Toevoegen - PDF Preview
  • 15-05-2008 - Eerste test - Lamborghini Gallardo LP 560-4 - 4 bladzijden -  Toevoegen - PDF Preview
  • 19-01-2006 - Eerste test - Lamborghini Gallardo Spyder - 4 bladzijden -  Toevoegen - PDF Preview

Men zegge het voort: volgens grote baas Stefan Winkelmann behoort de vermogenswedloop bij Lamborghini officieel tot het verleden. Tegenwoordig staat de zoektocht naar gewichtsreductie centraal. Wat er ook van zij, deze afgeslankte Gallardo zou de lichtste Lamborghini zijn in de (recente?) geschiedenis. Zijn leeggewicht bedraagt 1.340 kilogram, of nog 40 kilo minder dan een Balboni, die nochtans geen vierwielaandrijving meezeult. Om een idee te geven: de 'gewone' LP 560-4 zet 1.510 kilo op de weegschaal. Om dat resultaat te bereiken werd voor deze afgeslankte versie uitvoerig een beroep gedaan op koolstofvezel. De eerste indruk is dat koolstofvezel heel goed trillingen en geluid doorgeeft: zodra je de V10 start, schudt en trilt het interieur zoals dat van een echte circuitwagen. Bij een laag toerental blijft de krachtbron discreet, maar als de bestuurder de hogere regionen opzoekt, laat de motor zich nadrukkelijker horen en overheerst hij het interieur met zijn bezwerende geluid dat verandert in gebrul bij het naderen van de rode zone. Uit dynamisch standpunt zou de neerwaartse druk dankzij een nieuwe bumper en diffusor met vijftig procent zijn toegenomen. Het blijft echter moeilijk om je daarover een concreet beeld te vormen. Wat wél zeker is, is dat de stabiliteit bij hoge snelheden in een rechte lijn of in bochten glansrijk de test doorstaat, behalve wanneer de gerobotiseerde e-gearversnellingsbak besluit om te schakelen en zo de wagen steeds een beetje destabiliseert. Duidelijk is ook dat de Superleggera niet van hobbelige wegen houdt, want dan vertoont hij pompneigingen en wijkt hij van zijn koers af.

Met een prijs van 455 euro per kilo is de Gallardo Superleggera niet echt het koopje van de week. Maar Lamborghini zal altijd wel liefhebbers vinden die in vergelijking met de LP 560-4 - nochtans ook geen doetje - 32.000 euro meer willen ophoesten. Los van die louter materiële opmerkingen is de Superleggera een formidabele supersportieveling die je trakteert op een immens rijplezier.

U kunt de eerste test van de Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera nalezen in autogids 796 van 28/04/2010.

Ook over dit onderwerp
Prijzen Lamborghini
Kenmerken Lamborghini
Zoekertjes tweedehands Lamborghini
Alles over Lamborghini
News Lamborghini
Tests Lamborghini
Advies van de gebruikers Lamborghini (1)

Deel deze pagina met uw vrienden



Commentaren
 




Meest gelezen Lamborghini

Eerste webtest:
Lamborghini Aventador LP700-4

Gedetailleerde webtest:
Lamborghini Aventador

Nieuw:
Lamborghini Aventador LP700-4

Nieuw:
Mansory Lamborghini Aventador

Nieuw:
Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale

Prototype:
Lamborghini Aventador J

Prototype:
Lamborghini Urus

Salon:
Video Genève : Lamborghini Aventador

Gedetailleerde webtest:
Lamborghini Gallardo LP560-4

Nieuw:
Lamborghini Gallardo LP550-2 Spyder




Tag Cloud

kerstkaart pony dupont bosch fox master spano auris f12 f1 peugeot 208 c5 bentley internet citroën berlingo multispace evos samenwerking infiniti kras seat mii

Gratis auto zoekertje

Verkoopt u uw auto? Plaats gratis een zoekertje op AutoGids
Zoekertje plaatsen


Roadbook Nürburg - Le Mans

Download hier het roadbook Nürburgring-Le Mans met tussenstops bij drie automusea.  Meer...

Alle merken

Abarth
Alfa Romeo
Ariel
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
BMW Alpina
Cadillac
Caterham

Chevrolet
Chrysler
Citroën
Corvette
Dacia
Daihatsu
Dodge
Donkervoort
Ferrari
Fiat

Ford
Gillet
Honda
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
KTM
Lada

Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lotus
Maserati
Maybach
Mazda
Mercedes-Benz
Mini

Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
PGO
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Saab
Seat

Skoda
Smart
Spyker
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
Wiesmann

Nuttige links

Prijzen en opties
Technische kenmerken
Belasting op inverkeerstelling

Tweedehands auto's
Richtprijzen tweedehands
Verkeersboetes

Autotests
Autonieuws

Jobs
Wie zijn we?

Contacteer ons

RSS
facebookFacebook
twitterTwitter