De relatief bescheiden vermogenswinst gaat gepaard met gewichtsbesparende maatregelen, zodat de R 55 kilo minder weegt dan de S. Omdat Porsche van oordeel is dat het R-label voor compromisloze dynamiek moet staan, blijft deze Cayman verstoken van de gestuurde PASM-ophanging. Wél van de partij is de PSM-stabiliteitscontrole. Die kan gedeactiveerd worden, maar schakelt zichzelf terug in zodra fors geremd wordt. Op de Spaanse wegen, waar we konden kennismaken met de Cayman R, bleek het PSM slechts op het allerlaatste ogenblik in te grijpen, een bewijs dat de het met de efficiëntie van het onderstel fundamenteel snor zit. Met de PDK-versnellingsbak (en bijbehorende schakellepels aan het stuurwiel) in Sport- of Sport Plus-stand wordt rijden één groot feest, zeker met de zo typische uitlaatmuziek die de (optionele) sportuitlaat produceert en die je nooit beu wordt...

Erg aangename kuipstoelen, een voorbeeldige rijhouding en al het nodige binnen handbereik: de Cayman R heeft alles in huis om de bestuurder met volle teugen te laten genieten van de rijervaring. In tijden waarin de woorden “CO2” en “plug-in” de status van leitmotiv verworven lijken te hebben, profileert de Cayman R zich als een rebel. Ook een manier om blijk te geven van karakter...

U kunt de Eerste Test van de Porsche Cayman R nalezen in AutoGids 819 van 16/3/2011.