Daarin past ook de achttrapsautomaat Tiptronic S zich aan en blijft hij een toonbeeld in zijn soort. Het stop-startsysteem behoort tot de standaarduitrusting. Natuurlijk kan de hydraulische Tiptronic S niet prat gaan op de snedigheid, noch op de snelheid van de gerobotiseerde zevenbak met dubbele koppeling PDK, maar de spreiding is zodanig dat de Panamera Diesel zijn topsnelheid (242 km/h) behaalt in achtste, waarmee hij zijn sportieve ingesteldheid bewaart tot op het einde. Hij schuift vooral een normverbruik naar voren dat geen enkele andere Porsche kan evenaren (6,5 l/100 km).

De Panamera Diesel, die uitgerust is met de jongste evolutie van de 3.0 TDI van Audi (250 pk, 550 Nm), maar dan herwerkt door de Porsche-ingenieurs om een breder vermogens- en koppelbereik te verkrijgen, vertoont een elasticiteit die zeldzaam is voor een zelfontbrander. Zijn herwerkte inlaat- (met twee intercoolers) en uitlaatsystemen helpen hem om diep te ademen, terwijl hij klinkt als een benzinemotor en ook even stil is bij stationair toerental. De 38 kilo aan geluiddempende materialen doen hun werk. Maar ondanks de uitstekende balans van deze eerste kennismaking begrijpen we maar moeilijk waarom de Panamera Diesel 20.000 euro duurder is dan de Cayenne Diesel, die tegen modeljaar 2013 over dezelfde motor zou moeten kunnen beschikken.

U kunt de Eerste Test van de Porsche Panamera Diesel nalezen in AutoGids 830 van 17/8/2011.