Doordat enkel de achteroverhang groeide, blijft het weggedrag van de Ibiza ST vergelijkbaar met dat van de andere varianten. We geven alleen nog mee dat de Sport-uitvoering net als bij de drie- en vijfdeurs beschikt over stuggere schokdempers en grotere antirolstangen, een combinatie die logischerwijs een beetje afbreuk doet aan de filtering op een slecht wegdek. Voor de rest rijdt de Ibiza ST gezond en voorspelbaar, terwijl het ESP (standaard voor alle versies) elke misstap opvangt. De nieuwe 1.2 TDI onderscheidt zich door zijn mooi volle karakter en door zijn beheerste motorgeluid voor een driecilinder. Anderzijds mag je ook geen mirakels verwachten: deze 1.2 is vooral bedoeld voor in en om de stad met 75 paardjes in combinatie met een erg lang gespreide versnellingsbak.

De Ibiza ST is misschien niet de ruimste in zijn segment, maar kan niettemin enkele stevige argumenten op tafel gooien, zoals zijn prijs. Met uitzondering van de Skoda Fabia Combi is hij namelijk een stuk minder duur dan zijn rechtstreekse rivalen, en daarbovenop kan hij met zijn TDI-motoren ook nog eens rekenen op een federale ecokorting, terwijl hij standaard over een ESP beschikt.

U kunt de eerste test van de Seat Ibiza ST nalezen in autogids 798 van 26/5/2010.