Bij 50 km/h in derde of vierde kan de brandstofbesparing 1 l/100 km (8 g/km CO2) bedragen. Maar dat is niet alles. Je kunt ook vrolijk op twee cilinders rijden tegen 100 en zelfs 120 km/h of meer als je de wind in de zeilen hebt. Op die manier kan de benzinemotor zich perfect meten met de zelfontbrander, die de reputatie heeft op de lange afstand zuiniger te zijn. Erg interessant, zeker als je weet dat het systeem zich haast onmerkbaar van zijn taak kwijt. Afhankelijk van het motortoerental volstaan 13 tot 36 milliseconden om van twee naar vier cilinders te gaan (en omgekeerd). Enkel een verklikker op het dashboard verraadt de overschakeling. Tenzij je een scherp gehoor hebt, want dan word je een licht geroffel gewaar als de 1.4 TSI op slechts op twee van zijn vier cilinders draait.

De Volkswagen Polo BlueGT verdient meer dan louter het label 'ecosportversie'. Dit is een heuse langeafstandsloper die weet wanneer en hoe hij zijn inspanningen moet doseren om energie te besparen. Geheel volgens de Wolfsburgse logica vat de Polo BlueGT post net boven de kleine 1.2 TSI en vraagt VW een supplement van 800 euro (in Duitsland), waardoor hij met een catalogusprijs van 19.700 euro flirt.

U kunt de Eerste Test van de Volkswagen Polo BlueGT nalezen in AutoGids 854 van 25/7/2012.