Rijgedrag: 156/200

Gezien de beperkte ruimte onder de motorkap neemt de Abarth 500 de 1.4-zestienklepper over die al terug te vinden is in de Fiat 500, maar dan met een kleine turbo met vaste geometrie. Daarmee levert hij 135 pk bij 5.500 o/m en 180 of 206 Nm, afhankelijk van de geselecteerde sturing (normaal of Sport). In het geval van de Abarth is deze 1.4 gekoppeld aan een vijfversnellingsbak die hem perfect past. Het vinnige en alert reagerende motortje klinkt precies goed dankzij zijn op maat gemaakte uitlaat. Dat is wel het minste voor een Abarth...

Veiligheid: 176/200

Het versterkte remsysteem (met grotere schijven voorin) voldoet volledig, zowel qua kracht als qua uithoudingsvermogen. Vervelend is dat de noodremhulp zo snel de waarschuwingsknipperlichten activeert... Met zijn volledig aangepaste ophanging biedt de Abarth een erg nauwkeurige wegligging. Terwijl hij erg stabiel en geruststellend bochten neemt, heeft hij ook heel wat te bieden voor sportieve bestuurders met wat meer ervaring. De veiligheid wordt niet alleen verzekerd door zeven airbags, maar ook door het standaard ESP, dat spijtig genoeg niet kan worden uitgeschakeld. Voor een kleine sportieveling is dat een beetje jammer.

Comfort: 132/200

De ophanging van de Abarth 500 is bijzonder geslaagd op het vlak van de wegligging, maar doet flink afbreuk aan het rijcomfort. Aangezien het om een sportieve auto gaat, is dat niet zo'n ramp,maar een gewaarschuwd lezer is er twee waard. Net als in de gewone Fiat 500 kan het stuur enkel in de hoogte worden versteld. De rijhouding is dan ook sterk voor verbetering vatbaar, vooral voor mensen met lange benen, die hun armen overdreven moeten strekken.

Functionaliteit: 140/200

De Abarth-versie van de 500 is te herkennen aan zijn dikkere bumpers, zijschorten, grote lichtmetalen velgen en een grote spoiler boven op de achterklep. Voor het Abarth-opschrift onderaan op de flanken moet je wel bijbetalen... Binnenin heb je recht op een specifiek interieur, met kuipstoelen, een met leder bekleed stuur en een extra metertje dat in real time de turbodruk weergeeft. De standaarduitrusting is relatief gul, met onder andere een manuele airco en een Interscope-audiosysteem.

Budget: 120/200

Over heel ons testtraject verstookte onze Abarth gemiddeld 9,5 l/100 km. Dat is 3 liter meer dan het normgemiddelde, maar het is exact evenveel als ons gemiddelde met zijn meest naaste rivaal, de Renault Twingo RS. Afhankelijk van de rijstijl kan het verbruik echter sterk schommelen, in ons geval van 6 tot 11,8 l/100 km... In combinatie met een brandstoftank van 35 liter levert dat natuurlijk een beperkt rijbereik op. Het commerciële netwerk, dat specifiek is voor Abarth, telt op dit moment maar twee verkoopen servicepunten in België. Niet zo praktisch als de auto op onderhoud moet, al moet dat maar om de 30.000 kilometer.

Besluit: 724/1000

De Fiat 500 op zijn Abarths heeft zeker geen gebrek aan karakter. Hij kan rekenen op een echt aangename motor en op een onderstel dat volledig aansluit bij zijn dynamische temperament (mits je enkele toegevingen doet op het vlak van het comfort), en rijdt tegelijk geruststellend voor de beginneling en amusant voor de overtuigde sportieveling. Dit is met andere woorden een kleine bolide die binnen ieders bereik ligt... of toch bijna.Want terwijl de huidige 500 met schorpioenlogo veel beschaafder voor de dag komt dan zijn glorierijke voorvaderen, is hij ook veel luxueuzer uitgerust, wat zijn prijskaartje natuurlijk niet ten goede komt. Ten opzichte van de concurrentie zal de selectie op dat vlak wellicht op natuurlijke wijze gebeuren...

U kunt de gedetailleerde wegtest van de Abarth 500 nalezen in AutoGids 766 van 4/3/2009.