Rijgedrag: 144/200

De 1.6 TDI 105, die aanvankelijk de 1.9 TDI moet vervangen, levert een identiek koppel (250 Nm), dat - in theorie - echter vroeger vrijkomt (vanaf 1.500 o/m). In de praktijk en aan de hand van de cijfers lijkt deze 1.6 ons echter - nog? - luier bij lage toerentallen, terwijl de turbo nog meer moeilijkheden lijkt te hebben om hem uit zijn lethargie te wekken... De slomere 1.6 TDI laat daarentegen binnenin veel minder van zich horen, wat echt goed nieuws is. De manuele vijfversnellingsbak is voorlopig de enige verkrijgbare, terwijl de A3 1.6 TDI 105 standaard is uitgerust met een stop-startsysteem.

Veiligheid: 156/200

De Audi A3, die is gebaseerd op de VW Golf V, vertoont een foutloos weggedrag. Goede huisvaders zullen zijn brave en voorkomende natuur op prijs stellen, maar hij is ook dynamischere bestuurders ter wille. Het remsysteem is opgewassen tegen zijn taak, zonder ooit te verzwakken of vermoeidheidsverschijnselen te vertonen. Het ESP waakt in elk geval en houdt de auto op het rechte pad. En in het slechtste geval verzekeren de zes airbags (acht als optie) die over het hele interieur verdeeld zijn, de bescherming van de passagiers.

Comfort: 156/200

Door zijn 1.9 TDI met pompinjectoren in te wisselen voor een nieuwe 1.6 TDI met common rail werd de A3 binnenin gevoelig stiller. Hierdoor gaat de al erg gunstige comfortbalans er nog op vooruit. De rijhouding is nog altijd voorbeeldig, de binnenruimte roept geen kritiek op en het zitcomfort hoort bij de topo in het segment.

Functionaliteit: 136/200

In deze Sportback is de instap verzorgd, zowel voor- als achterin. De dikke C-stijlen zijn daarentegen niet echt gunstig voor het zicht naar achteren. Ook qua bagageruimte worden we goed bediend, al zou een grotere moduleerbaarheid - een laadvloer op dezelfde hoogte als de bumper, een neergeklapte rugleuning in het verlengde van de kofferbodem - welkom zijn geweest. Zoals steeds bij Audi is de interieurafwerking uitstekend, maar dat kunnen we niet zeggen van de standaarduitrusting.Welk uitrustingsniveau je ook neemt, airco is steeds een optie, terwijl de achterpassagiers geen recht hebben op hun eigen luidsprekers.

Budget: 156/200

Met een gemiddeld verbruik van 6,0 l/100 km over onze gehele test legt de A3 Sportback 1.6 TDI 105 de lat relatief hoog op het vlak van zuinigheid in zijn segment.Vooral omdat het verbruik met een lichte voet kan dalen tot 4,7 l/100 km en het rijbereik zo in één klap kan oplopen tot 1.150 kilometer. Niet slecht. De A3 1.6 TDI 105, die officieel 112 gram CO2 uitstoot per kilometer, heeft voor het eerst recht op de overheidspremie van 3 procent op de aankoopprijs (btw inbegrepen).

Besluit: 748/1000

We kunnen stellen dat deze nieuwe 1.6 TDI 105 onder de motorkap van deze A3 Sportback een gematigde indruk op ons heeft nagelaten. Natuurlijk kunnen we de winst op het vlak van geluiddemping alleen maar toejuichen, net zoals de nog opmerkelijkere winst qua verbruik en CO2-uitstoot. We zijn daarentegen minder overtuigd van de prestaties, die er in vergelijking met de oude 1.9 TDI (zelfs in zijn "e"-versie) op achteruitgingen en die het algemene gebruiksplezier schaden. Als troost kunnen we aanvoeren dat de A3 1.6 TDI de eerste Audi is die aanspraak kan maken op de "ecologische" overheidspremie van 3 procent van de aankoopprijs. En wat die 1.6 TDI betreft: die houden we in de gaten, in de hoop dat we hem in betere vorm aantreffen onder een andere motorkap.

U kunt de gedetailleerde wegtest van de Audi A3 Sportback 1.6 TDI 105 nalezen in AutoGids 779 van 2/9/2009.