Rijgedrag: 156/200

De 3.6 V6 met directe injectie behoort tot een nieuwe GM-motorenfamilie van heel goeden huize: veel vermogen, vinnig, vlot in de toeren draaiend en voldoende koppel, zij het ietwat hoog piekend. De zestrapsautomaat is typisch Amerikaans: ondanks alle elektronische hulpmiddelen wil hij eerder zacht schakelen dan alert ingaan op de rijomstandigheden of de wensen van de bestuurder. Het stuur is nauwkeurig, maar zou wat meer gevoel mogen geven. De handelbaarheid is goed, dankzij de interessante draaicirkel.

Veiligheid: 168/200

Krachtige en fadingvrije remmen sieren deze Cadillac. Het ABS-systeem functioneert discreet, maar efficiënt. De rechtuitstabiliteit wordt enkel lichtjes verstoord door forse zijwind of door duidelijke overlangse spoorvorming. In de bochten is het weggedrag veilig en gezond, maar op de limiet iets te onderstuurd om de topscore te krijgen voor rijplezier. Grip en trekkracht zijn voldoende voorhanden, mede dankzij de rijhulpmiddelen. De passieve veiligheid is verzorgd, alleen zijn er geen laterale rompairbags achterin.

Comfort: 144/200

De ophanging van de CTS is goed zolang het wegdek er niet te slecht bij ligt, zo niet wordt het comfort springerig. Gelukkig zijn er uitstekende stoelen en is de rijhouding goed. De bedieningsknoppen staan nog wat verspreid opgesteld. De zitruimte voorin is behoorlijk zonder groots te zijn, achterin is ze vrij benepen voor een auto met deze buitenafmetingen. De geluiddemping is uitstekend verzorgd; enkel de heerlijke motorsound steekt in de hoge toeren de kop op.Verwarming en klimaatregeling zijn prima.

Functionaliteit: 124/200

Voorin instappen gaat vlot, achterin is dat een stuk moeilijker. Door de coupélijn en de dikke stijlen is het zicht rondom verre van schitterend. De beschikbare kofferruimte ging erop achteruit ten opzichte van de voorganger en is zeker niet competitief in de categorie. Gelukkig kan de achterbankleuning geheel of gedeeltelijk neergeklapt worden. De vrij volledige en duidelijke instrumenten moeten het gebrek aan opbergvakken wat compenseren. De standaarduitrusting is zeer volledig en de binnenafwerking zette een stap vooruit.

Budget: 136/200

De dikke V6 kan zich heel schappelijk tonen bij het verbruik, maar in de stad weegt de massa door. Het rijbereik is behoorlijk. Het onderhoudsprogramma is klassiek, de algemene waarborg is beter dan bij de Europese concurrentie en staat op het niveau van de Japanse rivalen. De kwaliteitsindruk is duidelijk beter dan een tijd geleden. De Cadillac CTS biedt erg goede prestaties en is standaard bijzonder goed uitgerust. Qua kwaliteit zie je dat er flinke stappen zijn vooruitgezet, maar de Europese top kan hij nog niet aan. De inruilwaarde is een zwak punt.

Besluit: 728/1000

Met de CTS heeft Cadillac zonder twijfel zijn beste berline sinds decennia gemaakt. Bijzonder in de wolken zijn we over de erg goede motor, de gezonde en plezierige wegligging, de volledige standaarduitrusting en de fel verbeterde afwerking. Minder enthousiast zijn we over het plaatsaanbod achterin en vooral de krappe kofferruimte, de wat aarzelende automaat en het slechte zicht rondom. Het imago van Cadillac zal op dit ogenblik ook nog niet echt bijdragen tot een hoge inruilwaarde, maar dat zal ongetwijfeld verbeteren. Maar deze Amerikaan is zeker aan te raden als je eens iets anders wil dan de obligate Audi, BMW of Mercedes en je kunt zeker stellen dat je er op straat niet ongemerkt mee passeert. Discretie-adepten gelieve elders te gaan shoppen.

U kunt de gedetailleerde wegtest van de Cadillac CTS 3.6 V6 A nalezen in AutoGids 748 van 25/6/2008.