Rijgedrag: 144/200

De 1.6 HDi is zowat het manusje-van-alles binnen de PSA-groep en werd recent onder handen genomen voor een schonere uitstoot. Het is een vrij stille en soepele motor, maar knalprestaties mag je er niet van verwachten, zeker niet in auto's van dit formaat. De manuele zesbak schakelt iets te stroef en heeft lange verhoudingen. Het elektrohydraulisch bekrachtigde stuur werd aangepast voor een sportiever gevoel en dat is goed gelukt. De draaicirkel is wat aan de ruime kant.

Veiligheid: 154/200

Op het remsysteem (geventileerde schijven voor en volle achter) met alle elektronische hulpsystemen valt nauwelijks iets aan te merken: het rem- en uithoudingsvermogen is goed en het ABS blijft discreet. Het weggedrag in rechte lijn is vrij onverstoorbaar (tenzij bij forse zijwind) en in bochten is het gezond (licht onderstuurd) en geeft het dankzij andere ophangingsafstellingen meer rijplezier dan in een C4. De passieve veiligheid is verzorgd, met als resultaat vijf EuroNCAP-sterren.

Comfort: 150/200

Een auto die hoger op zijn wielen staat en toch sportiever wil zijn, moet wat laten vallen op het vlak van het veercomfort. Goede stoelen compenseren dat voor een deel en de rijhouding is goed. De geluiddemping is verzorgd (op wat windruis na), de ergonomie van sommige bedieningen kan beter. Gezien de buitenafmetingen is de plaats binnenin meer dan redelijk, enkel in de hoogte is het wat minder. Onze testauto had een goed werkende automatische airco met twee zones.

Functionaliteit: 146/200

Voorin instappen gaat goed, zeker met de hogere vloer. Achterin zorgt de deurkruk echter voor een gevaarlijke hoek aan de deur, is de deuropening zelf smal en is enige soepelheid vereist om plaats te nemen. Het zicht is goed naar voren, maar belabberd schuin naar achteren. Een DS4 is behoorlijk uitgerust en goed afgewerkt, op de iets te goedkope materialen in de koffer na. Die laatste is wel makkelijk toegankelijk, maar door de kortere achteroverhang kleiner dan die van een C4.

Budget: 150/200

De kleine viercilinder-diesel met drukvulling verraste ons aangenaam met zijn matige dorst en zijn daaruit volgende rijbereik (mede dankzij de 60-litertank). Qua onderhoud zijn de intervallen normaal. Wat de algemene waarborg betreft, is Citroën wat gierig, zoals de meeste Europese concurrenten. Een DS4 is niet echt goedkoop, maar je krijgt er wel een volledige uitrusting en speciale looks voor in de plaats. Het valt af te wachten of dat speciale ook werkt op de tweedehandsmarkt.

Ons verdict: 744/1000

Voor het veel origineler ogende koetswerk van de DS4 moet u wel wat functionaliteit van de C4 laten vallen, maar het blijft een vijfdeurs met vijf plaatsen. De koff erruimte is wel kleiner en het instappen door de smalle deuren is niet makkelijk. De vrije hoogte binnenin is ook minder. Verder heeft de DS4 een wat strakkere ophanging die wel meer rijplezier biedt, maar ook een iets teruggelopen veercomfort. Gelukkig wordt dat gecompenseerd door de goede stoelen. De stille, soepele krachtbron zit gekoppeld aan een manuele zesbak met lange verhoudingen. Dat fnuikt lichtjes de prestaties, maar bevordert het verbruik. De DS-versie is wat duurder dan zijn C4-tegenhanger, maar om een rechtstreekse confrontatie te voorkomen zijn er andere uitrustingsniveaus. In elk geval heeft de koper van een DS4 een opvallendere auto. Afwachten of hij het succes van de DS3 kan overdoen.

U kunt de Gedetailleerde Wegtest van de Citroën DS4 1.6 HDi 112 nalezen in AutoGids 827 van 06/07/2011.