Rijgedrag: 136/200

In de Duster wordt de 1.5 dCi made by Renault aangeboden in twee vermogensversies: 85 of 110 pk. De instap-1.5 van onze testversie wist ons nog maar eens te verleiden met zijn souplesse en werklust. Jammer dat hij altijd gekoppeld wordt aan een handgeschakelde vijfb ak, die hem op de snelweg te snel doet draaien en te veel geluid doet produceren. Los van de grotere inspanning die je moet leveren bij het manoeuvreren, is de hydraulische stuurbekrachtiging vrij van kritiek.

Veiligheid: 109/200

De basisversie is behoorlijk kaalgeplukt en heeft enkel recht op een stel frontale airbags en ABS. De zijdelingse airbags voorin worden meegeleverd met het afwerkingsniveau Ambiance, maar de passagiers achterin moeten het altijd zonder gordijnairbags stellen. ESP wordt enkel als optie aangeboden op de 1.5 dCi 110 en is niet verkrijgbaar op de andere versies. Een zwaar gebrek voor een voertuig als de Duster, dat vrij hoog op zijn poten staat en dus gevoeliger is voor koerswijzigingen.

Comfort: 128/200

Net als bij de andere Dacia's behoort het ophangingscomfort tot de troeven van de Duster. Hetzelfde geldt voor de binnenruimte, die riant is gezien de buitenafmetingen. Volstaat de geluiddemping voor gewestwegen, dan schiet ze tekort op de snelweg, waar de Duster iets te lawaaierig is. De eenvoudige ergonomie maakt dat je snel je draai vindt in het interieur, al blijven enkele details vatbaar voor verbetering (aircobediening, radio). De manuele airco is standaard op de Lauréate.

Functionaliteit: 122/200

Geen slecht woord over de toegang tot het interieur en het goede zicht rondom. De binnenruimte is relatief eenvoudig en functioneel opgevat, maar de afwerking die opgelegd werd door de lowcostfi losofi e, laat duidelijk te wensen over. De standaarduitrusting blijft beperkt tot het strikte minimum, vooral dan wat de eerste twee afwerkingsniveaus betreft. Met 475 liter aan beschikbaar laadvolume onder de bagageafdekking in standaardconfi guratie is de koff er redelijk ruim.

Budget: 155/200

Onze Duster 1.5 dCi 85 nam genoegen met een gemiddeld verbruik van 6,6 liter per 100 kilometer (met suitersten van 5,5 en 7,5 l/100 km). Zoals gebruikelijk stelt de 1.5 dCi weinig eisen qua onderhoud en heeft hij genoeg aan een oliewissel elke 30.000 kilometer. Voor 13.800 euro in basisdieselversie slaat de Duster de concurrentie met verstomming. Alleen veelzijdige stadsauto's kunnen de strijd met hem aangaan, al spelen die helemaal niet in dezelfde categorie...

Besluit: 650/1000

Na de berline, de break en de middenklasser is het de beurt aan de lowcost-SUV van Dacia om potten te breken. De ruime en behoorlijk comfortabele Duster blijkt zuinig en is niet eens zo onaangenaam om naar te kijken, waardoor hij alle noodzakelijke kwaliteiten in huis heeft om de talrijke klanten te verleiden die een SUV wel zien zitten maar tot dusver buitenspel werden gezet door budgettaire beperkingen. Zijn interieur mag dan nogal povertjes ogen en hij neemt dan wel een loopje met de veiligheidsnormen die tot op heden in dit segment gerespecteerd werden, toch beschikt de Dacia Duster over een troef van onschatbare waarde: de bodemprijs van 13.800 euro voor een dCi 85, wat zelfs 500 euro minder is dan een driedeurs Renault Clio diesel in basisuitvoering...

U kunt de gedetailleerde wegtest van de Dacia Duster 1.5 dCi 85 nalezen in AutoGids 798 van 26/5/2010.