Rijgedrag: 138/200

Een vermogen van 95 pk voor een 1.6-diesel is tegenwoordig niets bijzonders meer. Het lagere koppel - bovendien zonder overboostfunctie - ten opzichte van de 115 pk-versie zet een flinke domper op de prestaties. De motor is echter nog even stil en vloeiend. Op die vlakken is hij een echte referentie. De zesversnellingsbak is erg lang gespreid gezien het matige koppel (en een automaat is niet verkrijgbaar), maar de stuurinrichting is perfect (stuurgevoel, nauwkeurigheid).

Veiligheid: 153/200

Het onderstel is uitstekend, geruststellend en plezierig. De basisversie Trend is goed uitgerust qua veiligheid en je kunt extra veiligheidsuitrusting kiezen die nog zeldzaam is in de categorie. De remmen zijn krachtig en goed doseerbaar en hebben een goed uithoudingsvermogen. Gezien het relatieve gebrek aan koppel en de aanwezigheid van het Torque Vectoring Control stelt de trekkracht geen probleem. Alle airbags zijn van de partij, op knieairbags en laterale exemplaren achterin na.

Comfort: 151/200

Het comfort is een van de troeven van deze Focus. Of het nu gaat om de stoelen, het rijcomfort, de stilte binnenin of de kwaliteit van de filtering van de ophanging, de nieuwe Focus verbluft. Ook de rijhouding is ideaal en ruimte is er genoeg op alle plaatsen. Alleen de ergonomie komt het plaatje wat bezoedelen, door een buitensporige verspreiding van de verschillende knoppen en toegangen tot de menu's. De airco (manueel op de Trend en automatisch op de Titanium) werkt goed.

Functionaliteit: 142/200

De instap noch het zicht rondom levert een probleem op, dankzij de brede deuropeningen en de overvloedige glasoppervlakken. De standaarduitrusting is behoorlijk op de basisversie Trend en vrij rijkelijk op de Titanium, met name wat veiligheid en comfort betreft. De koffer biedt een groter volume dan gemiddeld in de categorie en is moduleerbaar dankzij een in twee ongelijke delen neerklapbare achterbank. De klep gaat wijd open, maar de afwerking van de koffer laat te wensen over.

Budget: 146/200

De verhouding prijs-uitrusting blijft een van de troeven van de Focus, ongeacht het afwerkingsniveau. De meeste opties worden bovendien aangeboden voor competitieve prijzen. Het brandstofverbruik gaat er niet noemenswaardig op vooruit in vergelijking met de aangenamere 115 pk-versie en het rijbereik blijft beperkt als gevolg van de tankinhoud van slechts 53 liter. De Focus heeft een reputatie opgebouwd die zou moeten helpen om zijn herverkoopwaarde te behouden.

Besluit: 730/1000

Deze 1.6 TDCi 95 is de instapversie van het dieselgamma van de nieuwe Focus. Goed, hij blijft onder de psychologische grens van 20.000 euro, een flink stuk zelfs dankzij de overheidskorting van drie procent (580 euro) vanwege zijn CO2-normuitstoot van 109 g/km... maar de 115 pk-variant heeft daar ook recht op. Bovendien is die nauwelijks duurder en verstookt hij amper meer, terwijl hij veel meer rijplezier biedt dankzij zijn gullere koppel, dat veel beter overweg kan met de lange versnellingsbakverhoudingen. Uiteindelijk heeft de minder krachtige versie geen gebrek aan objectieve kwaliteiten (comfort, standaarduitrusting, enzovoort), maar heeft hij toch wat moeite zijn plaats te vinden naast zijn krachtigere broer.

U kunt de gedetailleerde wegtest van de Ford Focus 1.6 TDCi 95 nalezen in AutoGids 824 van 25/5/2011.