Rijgedrag: 138/200

Ook in zijn krachtigste variant is de 1.6 TDCi geen bliksemschicht. Het gebrek aan sensaties en de teleurstellende prestaties doen ons vermoeden dat ons testexemplaar niet in topvorm was. De zesversnellingsbak is goed gespreid en laat zich nauwkeurig bedienen, maar biedt naar onze smaak te weinig mechanische feedback. Nauwkeurigheid en gebruikscomfort staan ook centraal bij de elektrische stuurbekrachtiging, die jammer genoeg nagenoeg geen feedback geeft.

Veiligheid: 153/200

Als optie kan de Focus worden overladen met veiligheidssystemen waarvan sommige haast gadgets zijn (en die we dan ook zo snel mogelijk hebben uitgeschakeld). We staan liever stil bij de uitstekende EuroNCAP-resultaten en vooral bij het nauwkeurige weggedrag en de reacties in noodsituaties. Dankzij een systeem dat het binnenste wiel afremt tijdens het versnellen in een bocht, heeft de Focus weinig last van onderstuur en brengt hij zijn koppel probleemloos over op de weg.

Comfort: 151/200

In de loop van zijn evolutie is de Focus steeds comfortabeler geworden. Dat is vooral te danken aan zijn schokdemping, die opmerkelijk filtert. De demping van windgeluiden leek ons daarentegen weinig indrukwekkend. De rijhouding is uitstekend, maar bepaalde ergonomische details zijn te herbekijken, met name wat betreft de bediening van de radio. Een manuele airco is standaard van bij de basisversie, de Titanium krijgt sowieso een automatische met twee zones.

Functionaliteit: 142/200

Instappen verloopt probleemloos. Het zicht is goed, zonder meer. Onzekere bestuurders kunnen zich laten helpen door parkeersensoren of zelfs door een automatisch parkeersysteem. De standaarduitrusting van de Trend lijkt wat mager, maar die van de Titanium is uitgebreid. De afwerking ging erop vooruit tegenover het oude model. In tweezitsconfiguratie daalde het koffervolume, terwijl de buitenafmetingen toenamen. Een volwaardig reservewiel is niet verkrijgbaar.

Budget: 146/200

De Focus Clipper is behoorlijk geprijsd. De meeste afzonderlijke opties worden aangeboden tegen competitieve prijzen, maar het optiebeleid via packs is vatbaar voor discussie. Het verbruik blijft gemiddeld, net als het rijbereik, dat beperkt wordt door de tankinhoud van slechts 53 liter. De Ford Focus heeft in de loop der jaren een zekere reputatie opgebouwd die zou moeten helpen om zijn herverkoopwaarde op de tweedehandsmarkt te behouden.

Besluit: 730/1000

De Focus Clipper, die tegenover zijn voorganger klassieker, maar hier en daar wat gekunsteld oogt behoort nog altijd tot de beste leerlingen van zijn categorie op het vlak van wegligging en comfort. We stellen ook de vooruitgang op prijs die werd geboekt inzake kwaliteitsindruk binnenin. Maar aangezien het om een break gaat, vinden we het jammer dat de koffer ondanks de toegenomen buitenafmetingen van het model in volume afnam. En hoe kun je het in de ogen van de gebruikers rechtvaardigen dat ze niet over een volwaardig reservewiel kunnen beschikken? Als compensatie heeft deze break het voordeel dat hij niet meer CO2 uitstoot dan de vier- of de vijfdeurs, waarmee hij terloops aanspraak kan maken op de overheidspremie van drie procent, tenminste voor particulieren. Ten slotte zijn er nog tal van hoogtechnologische veiligheidsuitrustingselementen verkrijgbaar, al moet je daar in alle gevallen (en vaak stevig) voor bijbetalen en nemen die volgens ons verantwoordelijkheidszin van de bestuurder weg.

U kunt de gedetailleerde wegtest van de Ford Focus Clipper 1.6 TDCi 115 nalezen in AutoGids 830 van 17/8/2011.