Rijgedrag: 147/200

De aangepaste 1.6 TDCi-motor is niet alleen krachtiger en zuiniger dan voordien, maar ook soepeler en stiller. Bovendien wordt hij nu ook gekoppeld aan een ideaal gespreide zesversnellingsbak. Een combinatie die in de smaak valt, temeer omdat de nieuwe elektrische stuurbekrachtiging voorbeeldig nauwkeurig en lineair werkt. Wat het onderstel en het motorkarakter betreft, heeft de C-Max niets van zijn verleidingskracht verloren, ook niet in deze lange versie.

Veiligheid: 146/200

Het weggedrag van de C-Max is bijzonder verzorgd. Deze eenvolumer rijdt nog altijd stabiel, maar komt ook dynamisch uit de hoek in een opeenvolging van scherpe bochten, dankzij een voorbeeldig stuur, een nauwkeurig onderstel en een feilloze schokdemping. Het remsysteem is tegen zijn taak opgewassen, al hadden we een directere pedaalrespons op prijs gesteld. Qua veiligheidsuitrusting hoeft de Grand C-Max niet onder te doen voor zijn concurrenten.

Comfort: 146/200

Het comfort ging er flink op vooruit, en dan vooral wat de geluiddemping betreft, dankzij dikkere ruiten en beter isolerende materialen. De ophanging biedt een degelijke filtering, de hertekende stoelen hoeven niet onder te doen en bieden ondanks hun hardheid een uitstekende steun. Achterin zijn alleen de twee buitenste plaatsen geschikt voor volwassenen, de middelste plaats is net als de wegklapzitjes in de koffer eerder bestemd voor kinderen.

Functionaliteit: 120/200

De moduleerbaarheid werd wel verbeterd, maar is wellicht een van de meest teleurstellende aspecten van de nieuwe C-Max, doordat Ford gerust nog een stapje verder had mogen gaan. Dat is vooral zo in vergelijking met de concurrentie en zeker met zijn neef, de Mazda 5, waarvan de moduleerbaarheid veel beter uitgewerkt is. Bovendien is de afwerking ondanks de inspanningen (gebruik van zachte materialen op bepaalde plaatsen) verre van op niveau, vooral in de koffer.

Budget: 135/200

De Grand C-Max is misschien niet de meest ingenieuze, noch de best afgewerkte van zijn categorie, maar hij behoort wel tot de minst dure (qua aankoopprijs en qua opties) en zuinigste compacte eenvolumers - ons testgemiddelde bedroeg een knappe 6,5 l/100 kilometer. Voor gezinnen zal dat financiële aspect zeker doorwegen, al kunnen we verwachten dat de herverkoopwaarde - mede als gevolg van die interessante aanschafprijs - niet meer dan gemiddeld zal zijn.

Ons verdict: 694/1000

Met zijn twee persoonlijkheden - lees: zijn twee koetswerkuitvoeringen - kan de C-Max eindelijk zijn klantenvijver uitbreiden en een ander publiek veroveren dan alleen dat van dynamische bestuurders. Vooral met de lange Grand-versie, die uitgerust is met twee zijdelingse schuifdeuren en nu tot zeven inzittenden kan vervoeren dankzij twee wegklapbare noodzitjes. Kortom, dat ziet er goed uit voor Ford, al mogen we niet vergeten dat de moduleerbaarheid niet zo verzorgd is als verwacht, net zoals de afwerkingskwaliteit. De C-Max compenseert die tekortkomingen echter met andere troeven, zoals een bijzonder aantrekkelijke prijs of een bijgewerkte 1.6 TDCi die uitstekend scoort op het vlak van karakter, prestaties en verbruik. En dat is al heel wat.

U kunt de Gedetailleerde Wegtest van de Ford Grand C-Max 1.6 TDCi nalezen in AutoGids 809 van 27/10/2010.