Rijgedrag: 136/200

De XF biedt verrassend veel rijplezier, met een snedige voortrein die goed naar het mooi bekrachtigde stuur luistert. De achttrapsautomaat trekt zich goed uit de slag, behalve in de stad, waar hij af en toe aarzelt tussen twee verhoudingen. Hij schakelt wel erg snel en boterzacht. De nieuwe basisdiesel voldoet, zonder de stenen uit de straat te trekken. Eerder dan met forse prestaties maakt hij vooral indruk met zijn soepelheid. De geluiddemping is uitstekend.

Veiligheid: 157/200

De remmen van de XF zijn perfect tegen hun taak opgewassen, zowel qua kracht als qua doseerbaarheid en uithoudingsvermogen. Ook het weggedrag van de grote kat is veilig, zonder saai te zijn. De actieve veiligheid is dus op peil, maar ook inzake passieve bescherming moet Jaguar zich niet schamen. Een zeldzaamheid is dat xenonkoplampen met bochtverlichting standaard zijn vanaf het basisniveau. De basisdiesel kan de trekkracht nooit in de problemen brengen.

Comfort: 142/200

Zijn dynamische rijkarakter weerhoudt de XF er niet van om zeer goed te scoren op comfortvlak. Hij is stil, de ophanging filtert uitstekend en de stoelen zitten goed voor middelgrote mensen. Achterin houdt de hoofdruimte niet over, maar instappen vormt gelukkig geen probleem. De ergonomie is aanvaardbaar, maar in onze auto gaf de boordcomputer bepaalde menu's in het Pools of het Fins weer. De klimaatregeling kwijt zich uitstekend van haar taak.

Functionaliteit: 130/200

De kofferklep is niet erg breed, maar de bagageruimte zelf is groot. Spijtig genoeg is ze niet uitmuntend afgewerkt, met enkele blootliggende kabels. Al even jammer is dat je moet bijbetalen voor een neerklapbare achterbank, die dan bovendien geen al te brede doorlaadopening vrijmaakt. In het interieur zijn voldoende bergvakjes voorhanden en is de afwerking goed, met mooie materialen. Instappen gaat vlot naar alle zitplaatsen. Het zicht schuin naar achteren is niet optimaal.

Budget: 136/200

Hoewel de 2.2D de basisversie is voor de XF, is hij geen koopje. Maar goed, de standaarduitrusting is al erg uitgebreid. Bovendien blijkt de diesel voorbeeldig zuinig onder alle omstandigheden. Het onderhoudsinterval bedraagt 26.000 kilometer (of eenmaal per jaar). De garantievoorwaarden zijn gunstiger dan bij de concurrentie, maar nog niet zo goed als bij pakweg Lexus. De inruilwaarde van een Jaguar blijft altijd moeilijk te voorspellen. Het verbruik is erg redelijk.

Besluit: 701/1000

De Jaguar XF was al een hoogst charmante auto, maar kwam door zijn fiscaal ongunstige motorenpalet rationele argumenten tekort om echt potten te breken op de markt. Daar brengt de 2.2D nu verandering in. Hij is zuinig, voldoende krachtig - maar geen bom - en zelfs aangenaam stil en comfortabel. Hij wordt bovendien goed bijgestaan door de intelligente achttrapsautomaat met zijn gesofisticeerde stop-startsysteem. Bovendien biedt de XF een verrassend compromis tussen veel comfort en toch het nodige rijplezier. Jaguar moet enkel nog een paar slordige details aanpakken, zoals de taalfouten in de boordcomputer of de matige afwerking van de kofferruimte, om helemaal mee te kunnen met de keiharde Duitse concurrentie. Wie echter een Audi, BMW of Mercedes te conventioneel vindt, kan bij de Britten zeker zijn gading vinden.

U kunt de gedetailleerde wegtest van de Jaguar XF 2.2D 163 nalezen in AutoGids 831 van 31/8/2011.