Rijgedrag: 127/200

In de toegeknepen versie van de nieuwe VM Motori-diesel (190 pk en 440 Nm) doet de vierde generatie van de Grand Cherokee minder goed dan zijn voorganger (211 pk en 510 Nm). Bovendien zet hij ettelijke kilo's meer op de weegschaal en verlengt zijn ongewijzigde vijftrapsautomaat de brugverhouding. De prestaties gingen er sterk op achteruit: hij is 2 seconden trager over de kilometer vanuit stilstand. De Overland heeft de actieve, permanente vierwielaandrijving Quadra-Drive.

Veiligheid: 155/200

De Grand Cherokee wordt sowieso uitgerust met de vertrekhulp voor hellingen, de stabiliteitscontrole voor afdalingen en bixenonkoplampen. Ten opzichte van de Laredo en de Limited heeft de Overland het voordeel dat hij kan beschikken over een systeem dat frontale aanrijdingen voorkomt, een dodehoekcontrole en een adaptieve snelheidsregelaar. Automatische grootlichten, parkeersensoren voor- en achteran en een parkeercamera zijn standaard op de Limited en Overland.

Comfort: 153/200

De grote Jeep waagt zich voor het eerst aan vier onafhankelijke wielen en, nog beter, aan een variabele luchtvering (Quadra-Lift). Dat komt niet alleen de filtering en het rijcomfort ten goede, maar ook de bodemvrijheid en de verhoogde standen. Het interieurcomfort ging erop vooruit, met hertekende en verwarmbare stoelen voorin en achterin (in de Limited en Overland) en zelfs geventileerde stoelen voorin (Overland). Nog een primeur: het panoramische open dak.

Functionaliteit: 151/200

Om in te stappen heeft de ophanging een extra lage stand. De Grand Cherokee wint 7 centimeter in de lengte en de breedte, en zelfs het dubbele (13,5 centimeter) qua wielbasis, zodat achterin meer ruimte vrijkomt. De achterklep heeft een afzonderlijk te openen achterruit. Dit blijft een echte terreinwagen... op voorwaarde dat je de 18-duimvelgen bestelt, die veel beter geschikt zijn om in de stand Low en de Rock-modus van het Selec-Terrain over het terrein te kruipen.

Budget: 140/200

Bij de overgang van de V6 van Mercedes naar de V6 van VM gingen de prestaties van de CRD er sterk op achteruit. Maar ook de CO2-uitstoot daalt drastisch. Het verbruik daalt mee tot 10 l/100 km, een redelijk gemiddelde voor een terreinauto van deze omvang. Dan is er nog de prijs van de Overland: 60.500 euro is meer dan een Audi Q7 3.0 TDI of een BMW X5 in basislivrei. Hij biedt dan wel het voordeel van een erg complete uitrusting, maar kan niet tippen aan de Duitse afwerking.

Besluit: 726/1000

De Grand Cherokee ziet er goed uit. Hij maakt meer indruk dan zijn voorganger. Hij toont zich ruimer en aangenamer in gebruik. Hij klimt een trede omhoog op de ladder van het raffi nement en verscheidene treden op die van de uitrusting. Maar zijn toegeknepen V6 van 190 pk en zijn sterk gedateerde vijftrapsautomaat voldoen niet aan de verwachtingen. Een goede tip: opteer niet voor de Overland met zijn buitensporige 20-duimvelgen, maar voor de Laredo of de Limited op 18-duimers, die je overal brengen. Tot slot is de V6 met 241 pk het overwegen waard. Vooral als je twijfelt aan een optiepack ter waarde van de belasting op inverkeerstelling die je voor de versie met 241 pk meer betaalt dan voor de versie met 190 pk.

U kunt de gedetailleerde wegtest van de Jeep 3.0 CRD 190 nalezen in AutoGids 835 van 21/10/2011.