Rijgedrag: 163/200

In de neus van de GranCabrio zitten steigerende paarden verscholen. Hij heeft recht op de motor van de GranTurismo S, Maserati's krachtigst gemotoriseerde coupé, met een V8 die wordt gebouwd bij Ferrari. Een 4.7 die ook terug te vinden is in de Alfa Romeo 8C en waarvan Maserati een nauwelijks bravere versie met 440 pk gebruikt. In de GranCabrio wordt hij gecombineerd met de ZF-automaat 6HP28, waarvan de vloeiende werking perfect past bij de filosofie van het open rijden.

Veiligheid: 153/200

Na de Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé en de Bentley Azure is de Maserati GranCabrio de op twee na langste prestigecabrio met vier plaatsen. Zijn indrukwekkende wielbasis speelt in het voordeel van een rijstabiliteit die de gedrongen Maserati's van weleer vreemd was. De rijhulpsystemen (gegroepeerd onder het Maserati Stability Program) beschikken over een Sport-modus die toleranter is qua geluid van de V8 en drift. Uitklapbare rolbeugels en hoofdairbags zijn van de partij.

Comfort: 151/200

De kap gaat open of dicht in 28 seconden, wat ook kan tijdens het rijden, tot 30 km/h. De thermische en akoestische isolatie is goed. Alleen de dichting tussen de zijruiten blijkt niet voldoende hermetisch, getuige het windgefluit vanaf 140 km/h (met de kap dicht). De ophanging met gestuurde schokdempers biedt een goed compromis tussen comfort en sportiviteit. De koffer is klein en heeft geen doorlaadluik en in het interieur zijn er weinig opbergmogelijkheden.

Functionaliteit: 132/200

Om achterin twee plaatsen mogelijk te maken die geschikt zijn voor volwassenen, maar ook comfortabel zitten, werden de rugleuningen minder verticaal opgesteld dan gewoonlijk in een cabrio: ze vormen een hoek met de zitting van 26 graden (28 graden in de GranTurismo). De been- en knieruimte kan alleen maar royaal zijn gezien de uitzonderlijke lengte van de wielbasis: 2,94 meter, zowel voor de GranTurismo als voor de GranCabrio, of 20 centimeter meer dan een Bentley Continental GTC.

Budget: 126/200

Rivalen vinden is moeilijk als je weet dat een open supercar die vier echte plaatsen biedt, uiterst zeldzaam is. Met een prijskaartje van 136.205 euro is de GranCabrio vergelijkbaar met een BMW M6 Cabrio (126.250 euro), ondanks het verschil in vermogen in het voordeel van de Duitser (507 tegenover 440 pk), die echter op zijn opvolger wacht. De nog krachtiger Bentley Continental GTC (560 pk) van zijn kant is dan weer een heel stuk duurder (203.643 euro).

Besluit: 725/1000

Met zijn uitzonderlijk lange wielbasis - 2,94 meter, tegenover 2,74 voor de Bentley Continental GTC en 2,78 meter voor de BMW M6 Cabrio - is de met de hand gebouwde Maserati GranCabrio een uniek aanbod in een niche die slechts drie supercabrio's met vier echte plaatsen telt. Ten opzichte van zijn lengte, die identiek is aan die van de M6 Cabrio (en 8 centimeter meer bedraagt dan die van een Continental GTC), is hij zeker de ruimste van de drie. De charme van kleine Italiaanse onvolkomenheden en de temperamentvolle motor van een bella macchina krijg je er bovenop...

U kunt de gedetailleerde wegtest van de Maserati GranCabrio nalezen in AutoGids 812 van 8/12/2010.