Zoeken

Gedetailleerde webtest

Mazda CX-7 2.2 CDVi

Bij gebrek aan een aangepaste krachtbron maakte de CX-7 een op zijn zachtst gezegd discrete intrede op onze markt, maar nu zet Mazda de puntjes op de i. De gefacelifte versie krijgt een diesel onder de kap.

21-01-2010

Voor
Soepele en aangename motor.
Aangenaam weggedrag.
Uitstekende rijhouding.
Riante binnenruimte.
Moduleerbare koffer.
Competitieve prijs

Tegen
Overbekrachtigd en weinig informatief stuur.
Versnellingsbakspreiding (hernemingen).
Piepklein scherm navigatie en camera.
Erg kwetsbaar koetswerk.
Automaat niet verkrijgbaar

  Beschikbare tests (1 test = 2 €, de volgende = 1.75 €)

Hoewel hij in Europa nog maar twee jaar verkrijgbaar is, bestaat de Mazda CX-7 in Japan en de Verenigde Staten al bijna vier jaar. Vandaar de opfrisbeurt, die bij ons behoorlijk vroeg lijkt te komen, maar die wereldwijd precies op het juiste ogenblik in de levenscyclus van het model komt. De voornaamste wijzigingen zijn uiteraard van esthetische aard, maar toch zijn er ook enkele belangrijke technische nieuwigheden. Zo werden ter hoogte van de deuren, B-stijlen en achterste wielkasten extra laspunten voorzien om de torsiestijfheid van het koetswerk te verhogen (met ongeveer 5 procent), terwijl vooraan het subframe werd verstevigd om de dieselmotor beter te ondersteunen. Ten slotte werd de ophanging geoptimaliseerd (nieuwe, geleidelijkere dempers) om de prestaties op het vlak van weggedrag en comfort te verbeteren. Voor het overige neemt de Mazda CX-7 '2010' uiteraard de basisarchitectuur van zijn voorgan ger over. Het koetswerk wordt nog altijd gedragen door mcpherson-veerpoten vooraan en een meerarmige as achteraan en de vierwielaandrijving wordt nog steeds verzekerd door een Haldex-lamellenkoppeling.

Rijgedrag: 129/200

De dieselmotor waarop de CX-7 een beroep kan doen, is de 2.2 CDVi die we al kennen uit de Mazda 3 en 6. Hoewel hij het hier moet stellen met 173 pk, behoudt hij zijn koppel van 400 Nm vanaf 2.000 o/m. Hij komt soepel en gewillig voor de dag, maar kampt met een lang gespreide manuele zesversnellingsbak die de prestaties, en dan vooral de hernemingen, enigszins fnuikt. De stuurinrichting blijft nauwkeurig, maar we vinden ze wel overbekrachtigd.

Veiligheid: 162/200

Met de vierwielaandrijving met automatische koppelverdeling en een standaard ESP staat de actieve veiligheid op een hoog niveau. Er zijn ook zes airbags van de partij, net als bandendruksensoren (vanaf het tweede afwerkingsniveau). De dodehoekcontrole blijft dan weer voorbehouden aan de topversie Sport+. Het remsysteem van de CX-7 diesel doet een beroep op vier geventileerde schijfremmen. Het geheel is krachtig en makkelijk te doseren en heeft een goed uithoudingsvermogen.

Comfort: 144/200

Zoals bij de meeste Mazda's is de CX-7 vrij hard opgehangen, zeker wanneer hij op grote negentienduimvelgen staat, zoals onze testwagen. De rijhouding, die relatief dicht aanleunt bij die van een berline, wist ons bijzonder te overtuigen. Het interieur is globaal gesproken aangenaam en biedt alle inzittenden voldoende ruimte. De automatische airco behoort nog steeds tot de standaarduitrusting, maar moet het nu zonder gescheiden temperatuurregeling stellen.

Functionaliteit: 149/200

De toegang tot het interieur is verzorgd en de stoelen hebben een hogere zitting om de instap te vergemakkelijken. De standaarduitrusting omvat vanaf het eerste niveau de voornaamste comfortelementen. De bagageruimte heeft een inhoud van 455 liter in standaardconfi guratie en kan in een handomdraai worden uitgebreid tot maar liefst 1.348 liter (tot tegen het plafond). Het zicht rondom wordt vanaf het tweede uitrustingsniveau geoptimaliseerd met een parkeercamera.

Budget: 134/200

Met een prijskaartje van 31.900 euro voor de basisversie blijft de CX-7 2.2 CDVi competitief geprijsd, maar vergeet de BIV niet, die maar liefst 2.478 euro bedraagt. Over de hele test gezien schommelde ons verbruik tussen 8,6 en 10,8 l/100 km, met een algemeen gemiddelde van 9,5 l/100 km. Op basis van dat verbruik staat de tank (69 liter) garant voor een meer dan gemiddeld rijbereik. Het onderhoudsinterval is vastgelegd op 20.000 kilometer en is te volgen op de boordcomputer.

Besluit: 718/1000

Bij de overstap op een dieselmotor heeft de Mazda CX-7 nagenoeg niets van zijn oorspronkelijke kwaliteiten verloren. Het rijplezier blijft in grote mate behouden, het weggedrag blijft opmerkelijk voor een softroader en ook het plaatsaanbod in het interieur blijft een van zijn sterke kanten. En terwijl de prestaties er als vanzelfsprekend een beetje op achteruitgaan, word je beloond met lagere belastingen (al betaal je nog steeds 2.478 euro BIV) en aan de pomp. Een originele softroader dus, die we in de toekomst allicht iets vaker zullen tegenkomen...

U kunt de gedetailleerde wegtest van de Mazda CX-7 2.2 CDVi nalezen in AutoGids 788 van 08/01/2010.

Ook over dit onderwerp
Prijzen Mazda
Kenmerken Mazda
Zoekertjes tweedehands Mazda
Alles over Mazda
News Mazda
Tests Mazda
Advies van de gebruikers Mazda (105)

Deel deze pagina met uw vrienden



Commentaren
 




Meest gelezen Mazda

Prototype:
Mazda Shinari

Gedetailleerde webtest:
Mazda 5 1.6 CDVi

Prototype:
Mazda Takeri

Eerste webtest:
Mazda 3

Nieuw:
Mazda CX-5

Eerste webtest:
Mazda 2

Prototype:
Mazda Minagi

Prototype:
Mazda Takeri

Eerste webtest:
Mazda 3

Prototype:
Mazda Minagi Concept




Tag Cloud

508 cuv 90 g engine gt3 fiat freemont advies usb saab ns4 zelfopblazend passat cc nhtsa helikopter window lf-gh alfa giulia 458 testrit série 1 cabriolet

Gratis auto zoekertje

Verkoopt u uw auto? Plaats gratis een zoekertje op AutoGids
Zoekertje plaatsen


Roadbook Nürburg - Le Mans

Download hier het roadbook Nürburgring-Le Mans met tussenstops bij drie automusea.  Meer...

Alle merken

Abarth
Alfa Romeo
Ariel
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
BMW Alpina
Cadillac
Caterham

Chevrolet
Chrysler
Citroën
Corvette
Dacia
Daihatsu
Dodge
Donkervoort
Ferrari
Fiat

Ford
Gillet
Honda
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
KTM
Lada

Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lotus
Maserati
Maybach
Mazda
Mercedes-Benz
Mini

Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
PGO
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Saab
Seat

Skoda
Smart
Spyker
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
Wiesmann

Nuttige links

Prijzen en opties
Technische kenmerken
Belasting op inverkeerstelling

Tweedehands auto's
Richtprijzen tweedehands
Verkeersboetes

Autotests
Autonieuws

Jobs
Wie zijn we?

Contacteer ons

RSS
facebookFacebook
twitterTwitter

Immoweb Zoek je een appartement of een huis te koop of te huur in Vlaanderen, Wallonië, Brussel of in het buitenland? Vind een woning dankzij de zoekmotoren voor huizen en appartementen te huur of te koop. De grootste Belgische vastgoedwebsite helpt je ook om een vakantiewoning te vinden aan de Belgische kust, in de Ardennen, in Frankrijk, Italië, Spanje... Bekijk de zoekertjes online en vind een vakantiewoning te huur. Wil je een zoekertje plaatsen om je huis of bouwgrond te verkopen of om een woning te verhuren? Je kan je panden te huur gemakkelijk online zetten, net als je vakantieverhuur. Vind ook onze recentste huizen te koop in Baarle-Hertog, Willebroek, Vosselaar, Hove, Maasmechelen en ook appartementen te koop in Halle, Lichtervelde, St-Kruis. Bezoek ons recent aanbod van appartementen te huur in Ekeren, Berlaar, Herentals, St-Katelijne-Waver, Denderleeuw en van huizen te huur in Antwerpen, Sterrebeek, Kraainem. AutoWereld Fan van de leukste conceptauto’s, de vetste supersportwagens en de slimste prototypes? Dan moet je op Autowereld.be zijn, het online verlengstuk van het beste automaandbladvan Vlaanderen en dé website voor de rechtgeaarde autoliefhebber. We serveren niet alleen het recentste autonieuws, maar brengen ook pikante testverslagen van nieuwe auto’s en van iets minder nieuwe auto’s. Een must, eigenlijk. Certigo Certigo is dé oplossing voor het aanvragen van uw elektrische keuring en / of energieprestatiecertificaat (verplicht als onderdeel van een vastgoedtransactie). Om het mogelijk te maken om op een objectieve manier verschillende panden met elkaar te vergelijken, is het uiterst belangrijk dat deze certificaten correct worden opgesteld en 100% betrouwbaar zijn. Daarom werkt Certigo met de experts van Vinçotte, het meest toonaangevende keuringsbureau van het land. Bovendien, geniet u van een extra voordeel wanneer u beide keuringen laat uitvoeren op hetzelfde moment. Certigo is een samenwerking tussen Immoweb en Vinçotte.
www.autogids.be
  • is lid van de Produpress Groep
  • Uitgever sinds 1950
Produpress groep: Auto : Immo : Reclameregie :
Metriweb