Rijgedrag: 129/200

De dieselmotor waarop de CX-7 een beroep kan doen, is de 2.2 CDVi die we al kennen uit de Mazda 3 en 6. Hoewel hij het hier moet stellen met 173 pk, behoudt hij zijn koppel van 400 Nm vanaf 2.000 o/m. Hij komt soepel en gewillig voor de dag, maar kampt met een lang gespreide manuele zesversnellingsbak die de prestaties, en dan vooral de hernemingen, enigszins fnuikt. De stuurinrichting blijft nauwkeurig, maar we vinden ze wel overbekrachtigd.

Veiligheid: 162/200

Met de vierwielaandrijving met automatische koppelverdeling en een standaard ESP staat de actieve veiligheid op een hoog niveau. Er zijn ook zes airbags van de partij, net als bandendruksensoren (vanaf het tweede afwerkingsniveau). De dodehoekcontrole blijft dan weer voorbehouden aan de topversie Sport+. Het remsysteem van de CX-7 diesel doet een beroep op vier geventileerde schijfremmen. Het geheel is krachtig en makkelijk te doseren en heeft een goed uithoudingsvermogen.

Comfort: 144/200

Zoals bij de meeste Mazda's is de CX-7 vrij hard opgehangen, zeker wanneer hij op grote negentienduimvelgen staat, zoals onze testwagen. De rijhouding, die relatief dicht aanleunt bij die van een berline, wist ons bijzonder te overtuigen. Het interieur is globaal gesproken aangenaam en biedt alle inzittenden voldoende ruimte. De automatische airco behoort nog steeds tot de standaarduitrusting, maar moet het nu zonder gescheiden temperatuurregeling stellen.

Functionaliteit: 149/200

De toegang tot het interieur is verzorgd en de stoelen hebben een hogere zitting om de instap te vergemakkelijken. De standaarduitrusting omvat vanaf het eerste niveau de voornaamste comfortelementen. De bagageruimte heeft een inhoud van 455 liter in standaardconfi guratie en kan in een handomdraai worden uitgebreid tot maar liefst 1.348 liter (tot tegen het plafond). Het zicht rondom wordt vanaf het tweede uitrustingsniveau geoptimaliseerd met een parkeercamera.

Budget: 134/200

Met een prijskaartje van 31.900 euro voor de basisversie blijft de CX-7 2.2 CDVi competitief geprijsd, maar vergeet de BIV niet, die maar liefst 2.478 euro bedraagt. Over de hele test gezien schommelde ons verbruik tussen 8,6 en 10,8 l/100 km, met een algemeen gemiddelde van 9,5 l/100 km. Op basis van dat verbruik staat de tank (69 liter) garant voor een meer dan gemiddeld rijbereik. Het onderhoudsinterval is vastgelegd op 20.000 kilometer en is te volgen op de boordcomputer.

Besluit: 718/1000

Bij de overstap op een dieselmotor heeft de Mazda CX-7 nagenoeg niets van zijn oorspronkelijke kwaliteiten verloren. Het rijplezier blijft in grote mate behouden, het weggedrag blijft opmerkelijk voor een softroader en ook het plaatsaanbod in het interieur blijft een van zijn sterke kanten. En terwijl de prestaties er als vanzelfsprekend een beetje op achteruitgaan, word je beloond met lagere belastingen (al betaal je nog steeds 2.478 euro BIV) en aan de pomp. Een originele softroader dus, die we in de toekomst allicht iets vaker zullen tegenkomen...

U kunt de gedetailleerde wegtest van de Mazda CX-7 2.2 CDVi nalezen in AutoGids 788 van 08/01/2010.