Rijgedrag: 128/200

De 1.5 dCi is in deze Juke tegen zijn taak opgewassen wat prestaties betreft, maar de korte versnellingsbakspreiding doet afb reuk aan het rijcomfort, vooral op de snelweg. De overstap naar de 110 pk-versie van de 1.5 dCi als gevolg van de montage van een partikelfilter zorgde echter voor een gewilliger karakter, vooral bij lage toerentallen. De elektrische stuurbekrachtiging is goed afgesteld, al is het geheel - zoals vaak met dergelijke systemen - onvoldoende communicatief.

Veiligheid: 133/200

De Juke verzorgt zijn veiligheid. Hij heeft bijvoorbeeld standaard recht op een stabiliteitscontrole, evenals op zes airbags. Ondanks de korte wielbasis van deze cross-over is het weggedrag nog altijd gezond en veilig, terwijl ook de efficiëntie van de partij is. Alleen de trekkracht is niet onberispelijk, met name op een gladde ondergrond. Het remsysteem voldoet, maar het uithoudingsvermogen is bij lange na niet van hetzelfde niveau als bij de producten van Renault.

Comfort: 121/200

Het hoge zwaartepunt en de korte wielbasis hebben geleid tot de keuze voor stuggere schokdempers dan bij de Qashqai. En dat voel je, vooral op grote wegoneffenheden, die hier veel droger worden doorgegeven. Ook de rijhouding is niet onberispelijk, met name omdat het stuur niet in de diepte kan worden versteld. De binnenruimte ten slotte werd op geofferd voor de stijl: achterin is te weinig hoofdruimte voor twee volwassenen van meer dan 1,75 meter.

Functionaliteit: 122/200

De welvingen van de Juke beperken ook het zicht rondom, net als de instap achterin, als gevolg van de krappe deuropeningen. De koffer kampt met hetzelfde probleem: het laadvolume bedraagt slechts 251 liter, wat veel minder is dan bij een traditionele veelzijdige stadsauto. Gelukkig maakt de Juke dat goed met een erg complete uitrusting, en dat al vanaf de basisversie Visia, en met een bijzonder degelijke afwerking, die zelfs beter is dan die in een Qashqai.

Budget: 124/200

In tegenstelling tot in tal van andere auto's doet de 1.5 dCi 110 het in de Juke minder goed qua rendement. Het hoge gewicht, de slechte aerodynamische eigenschappen en de korte versnellingsbakspreiding dragen allemaal bij tot een minder goede balans qua verbruik. En dat wordt niet goedgemaakt door het garantieprogramma: drie jaar, dat is niet beter dan bij Dacia. Gelukkig is de Juke niet buitensporig duur. Integendeel, zijn instapprijs is zelfs interessant, gezien zijn uitrusting.

Besluit: 628/1000

De Juke is een geval apart, die voor Nissan nieuwe - en jonge - klanten moet veroveren. Zijn bijzondere look vormt waarschijnlijk zijn grootste troef, al weegt die vorm-voor-functiefilosofie wel sterk op de praktische aspecten en de binnenruimte. Niettemin heeft de Juke 1.5 dCi gelukkig nog andere kwaliteiten, te beginnen met een plezierig weggedrag en, wat essentiëler is, een aantrekkelijk prijskaartje in combinatie met een volledige uitrusting. Daarmee is het hoge verbruik van de 1.5 dCi al enigszins gecompenseerd.

U kunt de gedetailleerde wegtest van de Nissan Juke 1.5 dCi nalezen in AutoGids 812 van 8/12/2010.