Rijgedrag: 152/200

De 1.6 HDi is een oude bekende, en toch is hij nog niet aan vervanging toe. Hij is vrij krachtig, maar heeft vooral veel koppel en is dus gewillig bij gemiddelde toeren. Hij staat in ieder geval glansrijk zijn mannetje in deze hoge en relatief zware auto. Door de kortere spreiding van de overbrenging draait hij hier echter meer toeren dan in een 308 (SW), en het geluidsniveau ligt dus iets hoger. Het stuur blijkt erg aangenaam, maar de draaicirkel is overdreven.

Veiligheid: 156/200

Het krachtige en makkelijk te doseren remsysteem stelt niet het minste probleem. Het meest verrassende in de 3008 zijn het bochtengedrag en de nauwkeurigheid en het potentieel van zijn onfeilbare voortrein, die hem tijdens het rijden een dynamisme geven dat tot dusver onbekend was voor dit soort cross-overs. De 3008 rijdt levendig, nauwkeurig, koersvast en kort samengevat erg comfortabel. En dan was onze testversie nog niet voorzien van de passieve antirolcontrole Dynamic Rolling Control. Met ESP en zes airbags standaard (geen zijdelingse exemplaren achterin of knieairbags) is de 3008 goed uitgerust.

Comfort: 148/200

De 3008 rijdt verbazend dynamisch, maar verliest het comfort niet uit het oog. Koetswerkbewegingen worden namelijk goed onder controle gehouden, terwijl de filtering van de ophanging blijkt te beantwoorden aan de reputatie die het merk ter zake geniet. De rijhouding is ideaal, met een zitting die iets hoger is dan gemiddeld om de indruk te geven dat je boven het verkeer uittorent. De binnenruimte is op alle plaatsen goed. Het eerste uitrustingsniveau heeft enkel recht op een manuele airco.

Functionaliteit: 148/200

Instappen vormt geen enkel probleem, doordat de zithoogte ideaal is en de deuropeningen groot zijn. Het zicht rondom (voornamelijk recht en schuin naar achteren) is daarentegen maar matig. De achterklep in twee delen maakt de koffer, die een verstelbare vloer heeft, makkelijk toegankelijk. Bovendien is de laadruimte met een minimum van 512 liter royaal. Ook de kwaliteit van de afwerking en van de materialen verrast, net als het aantal opbergvakken en hun volume.

Budget: 140/200

Ondanks een kortere spreiding van de overbrenging en een stroomlijn die minder gunstig is dan die van de 308, waarvan hij is afgeleid, kan de 3008 in alle omstandigheden een redelijk verbruiksgemiddelde voorleggen. De basisuitvoering Confort Pack kan rekenen op een bevredigende standaarduitrusting, maar kan jammer genoeg niet gecombineerd worden met verschillende interessante opties (head-up display, parkeerhulp, Pack Passagier, Pack Vision, het panoramische dak, enzovoort). De 1.6 HDi is niet alleen fiscaal interessant, maar zou ook makkelijk door te verkopen moeten zijn.

Besluit: 744/1000

A priori vroegen we ons af hoe een recept op basis van zo uiteenlopende ingrediënten een smaakvol geheel kon worden, maar na deze test moeten we toegeven dat Peugeot alles verstandig gedoseerd heeft. Het design van het dashboard en van de middenconsole verwijst naar het universum van de coupés (de schuin opgestelde middenconsole doet zelfs denken aan die van de Audi R8...), terwijl de koets en bepaalde stijlelementen een SUV-stempel dragen en de vooruitgeschoven voorruit en de praktische aspecten binnenin neigen naar een compacte eenvolumer, maar dan zonder de moduleerbaarheid ervan. Als je hem neemt voor wat hij is, biedt de 3008 een uitstekend weggedrag en een goed rijcomfort, vergelijkbaar zijn met die van een berline. Het is alleen de vraag welke plaats dit “hybride” model moet krijgen in het Peugeotgamma, gekneld tussen een echte SUV (de 4007), een berline (de 308), een break die zeven plaatsen kan bieden (308 SW), en de nakende echte compacte eenvolumer (de 5008).

U kunt de gedetailleerde wegtest van de Peugeot
3008 1.6 HDi nalezen in AutoGids 774 van 24/6/2009.