Rijgedrag: 1.8 TSI: 164/200 - 2.0 TDI 140: 160/200

De 2.0 TDI treedt hier aan in zijn recentste versie (met gemeenschappelijke inspuitbuis) en in de 140 pk-variant. Hij komt altijd erg soepel en levendig over. De 1.8 TSI overtroeft hem niet alleen qua vermogen, maar geeft eveneens blijk van een grote veelzijdigheid. De versnellingsbak laat zich zacht en nauwkeurig bedienen, maar is niet zo vlot als je snel wil schakelen. Op de stuurinrichting is niets aan te merken: de feedback en de nauwkeurigheid zijn uitstekend voor een SUV.

Veiligheid: 172/200

Op een lichte dode slag in het pedaal na is het remsysteem vrij van kritiek. Met standaard zeven airbags (wel pas vanaf het tweede uitrustingsniveau) is de passieve veiligheid goed. En ook met de actieve veiligheid zit het snor. Die wordt bovendien nog versterkt door de vierwielaandrijving met Haldex-koppeling van de vierde generatie (die alerter is en sneller aangrijpt) en door een standaard ESP (behalve op de voorwieltrekkers). Onderweg is ook de grip uitstekend, maar op vochtige boswegen zullen de sportief getinte banden het al snel opgeven.

Comfort: 1.8 TSI: 152/200 - 2.0 TDI 140: 144/200

De ophanging is perfect voor het weggedrag, maar is nog wat stug voor het comfort, zeker in combinatie met de zeventienduimvelgen. In verhouding tot de buitenafmetingen (lengte van 4,22 meter) is de binnenruimte uitstekend, terwijl de rijhouding voor de meesten zou moeten passen. De achterpassagiers zitten iets hoger en kunnen elk afzonderlijk hun stoel in de lengte verschuiven en de helling van hun rugleuning verstellen.

Functionaliteit: 156/200

De instap hangt natuurlijk af van de bodemvrijheid (18 centimeter), terwijl het zicht schuin naar voren enigszins belemmerd wordt door de A-stijl en de forse buitenspiegel. In de koffer is in klassieke configuratie al 405 liter beschikbaar,maar met alle stoelen weg wordt dat maar liefst 1.760 liter, wat behoorlijk indrukwekkend is.Aan opbergmogelijkheden is in het interieur geen gebrek. De afwerking en de materialen zijn onberispelijk.

Budget: 1.8 TSI: 136/200 - 2.0 TDI 140: 152/200

De respectievelijke testgemiddeldes van onze twee Yeti's (9,2 l/100 km voor de 1.8 TSI en 7,5 voor de 2.0 TDI 140) zijn erg redelijk, met natuurlijk een kleine voorsprong voor de TDI, die met een lichte voet tot onder de 6,5 l/100 km kan raken. Goedkoop is de Yeti 4x4 zeker niet, maar in vergelijking met de concurrentie vallen de prijzen in de middelmaat.We wachten ongeduldig op de komst van de 4x2- versies, die minder zullen kosten, maar daarom niet minder aangenaam zullen zijn in de praktijk.

Besluit: 1.8 TSI: 780/1000 - 2.0 TDI 140: 784/1000

Eén ding staat vast: de Skoda Yeti is helemaal niet zo verschrikkelijk als de gelijknamige sneeuwman. Deze qua weggedrag, comfort, binnenruimte en flexibiliteit bijzonder geslaagde compacte SUV die nauwelijks langer is dan een middenklasser, biedt een zeldzame veelzijdigheid voor een auto van deze categorie. Zeker in deze 4x4-versie, die zijn polyvalente karakter nog accentueert. Voeg daar nog perfect aangepaste motoren en een onberispelijke afwerkingskwaliteit aan toe en meer heeft deze Yeti niet nodig om uit te groeien tot een topper in zijn categorie.

U kunt de gedetailleerde wegtest van de Skoda Yeti 4x4 1.8 TSI & 2.0 TDI 140 nalezen in AutoGids 780 van 16/9/2009.