Rijgedrag: 143/200

De Touran ziet er niet dynamisch uit en toch is zijn rijgedrag een van zijn voornaamste troeven. De motor tekent niet voor spetterende prestaties, maar wel voor vlotte hernemingen. Door de combinatie van een koppelrijke motor met een zesversnellingsbak is het niet echt nodig om telkens een hoger toerental op te zoeken. De manuele zesbak is heel vlot en precies in zijn bediening en de directe stuurinrichting met zijn goed afgestelde bekrachtiging vergroot het rijplezier.

Veiligheid: 152/200

De Touran voelt bijzonder veilig aan door zijn uitstekende wegligging en door zijn overtuigende remmen die goed doseerbaar zijn en een groot uithoudingsvermogen hebben. Verder is deze compacte eenvolumer voorzien van het recentste ESP, dat wordt aangevuld door een tractiecontrole die eerst op het motorkoppel werkt, en dan via de remmen. Het systeem werkt niet abrupt of storend. Interessant is dat de Touran als optie verkrijgbaar is met adaptieve xenonlichten.

Comfort: 147/200

De Touran is erg comfortabel. De ophanging getuigt van een goede schokdemping, waardoor secundaire koetswerkbewegingen zijn uitgesloten. De rolbewegingen zijn bovendien beperkt voor dit soort auto en dat is een groot voordeel voor wie achterin zit. Kinderen worden op die manier minder gauw reisziek... In vergelijking met zijn voorganger heeft de Touran enorm veel vooruitgang geboekt qua geluidscomfort, wat vooral te danken is aan de nieuwe motoren en de zesbak.

Functionaliteit: 149/200

Het interieur is vlot toegankelijk en een toonbeeld van functionaliteit. Een van dé troeven van de Touran is zijn gunstige verhouding binnenruimte-buitenformaat. Het is dan ook jammer dat VW zweert bij een compleet verouderde moduleerbaarheid voor de tweede zitrij (met smalle middelste plaats). Wie kiest voor de optie 'zeven zitplaatsen', moet beseffen dat de derde zitrij moeilijk bereikbaar en krap is. Onbegrijpelijk - zeker voor een eenvolumer - is dat de laadvloer niet vlak is.

Budget: 146/200

De Touran is zeker niet de goedkoopste aanbieding in zijn segment en er is bovendien een groot prijsverschil tussen de Trendline en de Highline. De uiteindelijke prijs kan daarbij nog pijlsnel oplopen als je kiest voor enkele opties, temeer omdat de meeste extraatjes verwerkt zitten in overwegend dure packs. Ter compensatie is de Touran een auto die goed zijn waarde houdt door zijn degelijke afwerking, robuuste koetswerk en, niet het minst, zijn zuinige motoren.

Ons verdict: 737/1000

Voor heel wat mensen voor wie de nieuwe Sharan te groot en te duur is geworden, kan de Touran een oplossing zijn. Deze compacte eenvolumer heeft een bijzonder ruim interieur, zeker in verhouding tot zijn beperkte buitenafmetingen. De moduleerbaarheid van de tweede stoelenrij verraadt echter dat het basisconcept van de Touran al een tijdje meegaat: stoelen moeten verwijderen is echt niet meer van deze tijd en dat een auto met een toch wel ruim interieur niet eens kan uitpakken met een vlakke laadvloer, is onbegrijpelijk. Ter compensatie scoort deze opgesmukte VW wél goed qua rijdynamiek en comfort. Vooral het geluidscomfort is aanzienlijk verbeterd. De 1.6 TDI blijkt ook zuinig met brandstof om te springen, terwijl hij overtuigende hernemingen neerzet, ook al pakt hij tijdens ware spurtnummers uit met weinig indrukwekkende waarden.

U kunt de Gedetailleerde Wegtest van de Volkswagen Touran 1.6 TDI BlueMotion Technology nalezen in AutoGids 810 van 10/11/2010.