Rijgedrag: 143/200

In een universum waarin alle turbodiesels van twee liter zonder uitzondering vier cilinders hebben, heeft een vijfcilinder op papier al iets exclusiefs. De vijfcilinder van 1.984 cc in de D3 is een primeur in de dieselwereld. Volvo is al gedurende twintig jaar een aanhanger van deze architectuur en deze kleinere vijf-in-lijn stelt niet teleur (163 pk bij 3.900 o/m, 400 Nm bij 1.400 tot 2.850 o/m). De D3 maakt van de V60 echter eerder een jonge diva dan een sprintbom.

Veiligheid: 155/200

Aan het (standaard) ongevallenpreventiesysteem City Safety, dat de bestuurder waarschuwt als hij niet reageert wanneer het verkeer bruusk vertraagt, en vervolgens indien nodig de auto afremt tot stilstand, voegt de S60/V60 nog het Pedestrian Detection toe, dat voetgangers moet detecteren om te remmen als de bestuurder dat zelf niet op tijd doet. Dat systeem, dat actief is onder de 40 km/h, is echter een optie, vervat in het Advanced Safety Pack.

Comfort: 156/200

Het onderstel van de V60 werd bewust “dynamisch” gemaakt; het wegcontact is directer dan ooit in een Volvo. De auto rijdt snediger dankzij een directer stuur, stuggere veren en schokdempers en ophangingsgewrichten die zijn uitgedacht om te weerstaan aan zijdelingse krachten. De sportieve neigingen houden echter op bij lastwissels, want dan vertoont de V60 opnieuw de onverstoorbaarheid van een Scandinavische auto die ook bestuurbaar moet blijven in de sneeuw.

Functionaliteit: 156/200

De dynamisch afgestelde ophanging brengt het comfort niet in het gedrang. Dat is nog altijd typisch Volvo, dankzij de kwaliteit van de stoelen en de goede filtering van wegoneffenheden. Zonder meerprijs kan worden gekozen voor een soepeler afstelling. De V60 heeft ook een mooie koffer met een vlakke en moduleerbare vloer. De drie elementen van de achrterbankrug kunnen horizontaal op de zitting worden geklapt. Opbergmogelijkheden zijn er genoeg.

Budget: 144/200

Met gelijke cilinderinhoud verbruikt een vijfcilinder altijd meer dan een vierpitter, vanwege meer bewegende delen en grotere wrijvingsoppervlakken. Wij verstookten met onze V60 D3 7,3 l/100 km, terwijl een BMW 320d Touring tevreden is met 6,3 l/100 km. De V60 D3 kost in basisuitvoering 32.200 euro, te vergelijken - in de 163 pk-klasse - met 34.410 euro voor de Audi A4 Avant 2.0 TDI, 35.450 euro voor de BMW 320d Touring en 37.752 euro voor de Mercedes C 220 CDI Break.

Besluit: 754/1000

In de koningsklasse van de fleet cars kan de Volvo V60 een aangepaste prijs naar voren schuiven, een verleidelijke stijl, een verzorgde look, een veiligheids- en comfortuitrusting waarvan de meest actuele Duitsers bleek zouden worden, en last but not least een tweeliter-turbodiesel met vijf cilinders die ons toezingt dat hij een uniek aanbod vormt en een zeldzame verfijning aan de dag legt. De V60 is trouwens duidelijk ook het nieuwe lievelingetje van de Volvo-familie. Het bewijs? De Zweedse ingenieurs kozen hem uit om over twee weken in Genève de eerste plug-inhybride met dieselmotor voor te stellen...

U kunt de gedetailleerde wegtest van de Volvo V60 D3 nalezen in AutoGids 817 van 16/2/2011.