Met zijn afmetingen positioneert de Qashqai zich tussen de middenklassers en de gezinswagens. Hij is nagenoeg even lang als de Hyundai Tucson, maar wel 5 centimeter smaller en 8 centimeter lager, en biedt plaats aan vijf inzittenden. Dat is de theorie althans: in de praktijk zal dat eerder vier inzittenden worden, want de ruimte op ellebooghoogte is niet veel soeps. Een andere reden is dat door een slecht ontwerp de middelste plaats oncomfortabel is. Binnen in de Qashqai zit je hoger dan in een klassieke berline. Mensen langer dan 1,85 meter zullen echter wel moeten opletten voor hun hoofd. De koffer is een stuk groter dan die van een conventionele middenklasser. De rugleuning van de achterbank is neerklapbaar, maar daar houdt de moduleerbaarheid helaas op. De Qashqai mag dan wel uit alle poriën avontuur uitademen, met zijn naam die zijn oorsprong vindt bij een nomadenstam uit de Iraanse woestijn, hij is allesbehalve een berggeit. Integendeel zelfs, hij voelt zich veruit het best op asfalt, getuige de vele onderdelen die hij bij de Renault Mégane ging halen. Het enige verschil is dat hij een meerarmige achteras meekrijgt, een absolute voorwaarde om vierwielaandrijving te kunnen monteren. De Qashqai neemt de tussenbrugkoppeling over van de X-Trail, niet meteen om aanspraak te maken op enige terreincapaciteiten, maar wel om de veiligheid te verhogen. Die koppeling stuurt de verdeling van het vermogen over de voor en achteras en is bij lage snelheid vergrendelbaar.
De 1.6 op benzine ontwikkelt 115 pk en 156 Nm koppel, terwijl de 1.5 dCi 106 pk en 240 Nm levert. De versies van de Qashqai die met een van deze motoren zijn uitgerust, blijven pure voorwieltrekkers. Om te profiteren van de vierwielaandrijving dient u te kiezen voor de 2.0 op benzine of de 2.0 dCi-diesel. De eerste wordt gekoppeld aan een continu variabele transmissie, de tweede aan een automaat. Op de weg is de Qashqai een openbaring. Hij laat zich als een de gelijke berline rijden, met een erg goed beheerste rolneiging. Bovendien overtuigt hij volkomen op comfortvlak.
In zijn mini-SUV-livrei biedt de Qashqai het comfort en het rijplezier van een berline uit het segment van de middenklassers. Hij heeft alle troeven achter de hand om het streefcijfer van 100.000 stuks per jaar te halen. Afwachten dus of het Nissan-publiek een dergelijke filosofiewijziging op prijs stelt en bereid is heel wat meer te betalen dan voor een klassieke berline...
Onze quotering: 13/20
|
Voor
Tegen.jpg)
Meer...
Facebook
Twitter
