De op hetzelfde platform gebouwde compacte eenvolumer Altea (XL) en de hoge berline met drie volumes Toledo hebben eerder een praktische inborst. Kortom, in deze Spaanse familie is de Leon overduidelijk de sportieve telg. Hij heeft er alvast de kenmerken voor: een uitstekend onderstel, een wat harde ophanging, een gamma grotendeels levendige motoren en een goede rijhouding. Daaraan voegt de Leon een suggestief lijnenspel toe. Zijn koetswerk is sterk geprofileerd, de klinken van de achterdeuren zijn handig verborgen en zijn daklijn loopt uit in een in de kofferklep geïntegreerde dakspoiler. De koffer heeft met 341 liter praktisch dezelfde inhoud als die van de Volkswagen Golf en de Audi A3 (350 liter), die trouwens op hetzelfde onderstel staan. De kofferdrempel van de Seat is echter hoger dan de laadvloer en de opening is aan de smalle kant, wat niet altijd handig is.
In vergelijking met de Altea en de Toledo krijgt de Leon specifieke schokdempers en veren, en dikkere antirolstangen vooren achteraan. Dat resulteert in een uitermate efficiënt weggedrag met levendige reacties en een snedige voortrein, terwijl de rolneiging perfect ingedijkt wordt. Voor een berline met sportieve inborst kwijten de remmen van de Leon zich goed van hun taak, zowel door hun efficiëntie als door hun uithoudingsvermogen. Je zou enkel het ABS kunnen verwijten dat het een beetje te snel ingrijpt. De motoren, van de 1.4 met 85 pk tot de gloednieuwe 1.8 TFSI van 160 pk bij de benzines en van de 1.9 TDI van 90 pk tot de 2.0 TDI van 140 pk bij de diesels, zijn allemaal onmiskenbaar dragers van het Volkswagen-DNA.
De TDI-krachtbronnen blijven trouw aan de pompverstuivertechnologie, nog steeds een garantie voor een goed motorrendement, een opmerkelijk positieve balans tussen prestaties en verbruik, maar jammer genoeg ook voor veel lawaai. Op het vlak van rijplezier toont de 1.9 TDI zich nog altijd even uitzonderlijk soepel en gewillig bij lage toerentallen. Hij is luidruchtiger dan de 2.0 TDI, die trouwens liever wat meer in de toeren klimt. Maar goed, hij is dan ook erg efficiënt bij hoge toerentallen. Ook de 2.0 FSI op benzine (die voortaan enkel nog met automaat leverbaar is) is een direct ingespoten viercilinder, net als de nieuwe 1.8 TFSI, die voorzien is van een turbo. Met deze motor worden de prestaties stilaan die van een sportieveling.
De Leon richt zich op liefhebbers van autorijden. Hij vertoont een dynamisch en levendig weggedrag en is bovendien niet zo duur, noch bij aankoop noch qua gebruikskosten. Deze sportief georiënteerde Spanjaard profiteert volop van de samenwerking binnen de Volkswagen-groep, maar behoudt niettemin zijn eigen persoonlijkheid.
Onze quotering: 16/20
|
Voor
Tegen.jpg)
Meer...
Facebook
Twitter
