Individuele mening - Renault-Espace-2.0 dci 175 privilège - 54000 Km
Op het dashboard hieronder vindt u de individuele mening van één eigenaar over zijn Renault Espace
Algemene evaluatie
Renault Grand Espace (2002-....) 2.0 dCi 175 Privilège : 17,00/20
De algemene tevredenheid is een algemene quotering (op 20) die de eigenaars toekennen aan hun auto, en komt dus niet overeen met het gemiddelde van de tien detailscores.
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Gemiddeld verbruik
9,00 l/100km |
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Belangrijkste aankoopcriteria
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Zitruimte
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Comfort
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Kofferruimte
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Pannes
Aankoop
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| Patrick zou dezelfde wagen kiezen als hij/ze zijn/haar keuze opnieuw mocht maken.
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| Patrick zou niet een wagen van hetzelfde merk kiezen als hij/ze de keuze opnieuw mocht maken.
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| Mening Renault Grand Espace (2002-....) 2.0 dCi 175 Privilège (2007) |
| Gepubliceerd door Patrick C. - 40 jaar (m) |
| Aantal kilometers : 54000 km |
| Baantype : 80 % Gemeente - 20 % Snelweg |
| Rijstijl : 50 % Rustig - 50 % Dynamisch |
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Dashboard
De tien detailscores zijn specifieke quoteringen (op 10) die de eigenaars toekennen aan een welbepaald aspect van hun auto. Het cijfer is de quotering van één eigenaar of het gemiddelde van de quoteringen van alle eigenaars van een model of een merk.
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| Comfort
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Verbruik
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Kost
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Onderhoud
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Uitrusting
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| Gebruiksgemak
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Betrouwbaarheid
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Prestaties
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Veiligheid
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Wegligging
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Problemen :
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Voorbeeld: Versnellingsbak: 10% blauw
10% van alle gebruikers hebben een probleem met hun versnellingsbak meegemaakt. % + oranje = probleem met immobilisatie van de auto als gevolg.
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Storingen zonder immobilisatie |
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Pech met immobilisatie |
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Kost / Onderhoud |
| bij een officiële merkvertegenwoordiger :
Een officiële merkdealer is afhankelijk van een merkinvoerder.
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Tevredenheid over service : 8,00/10
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Gemiddelde prijs voor klein onderhoud : 250,00 €
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Gemiddelde prijs voor grote onderhoud : 450,00 €
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| bij een onafhankelijke garagehouder :
Een onafhankelijke garage heeft geen banden met de constructeur
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| Niet beschikbaar |
| bij een onafhankelijke serviceketen (zoals Auto5, Midas, enzovoort) :
Bvb: Auto5, Midas, enzovoort
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| Niet beschikbaar |
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Omschrijving van storingen |
| De commentaren worden in de taal van de deelnemer weergegeven. |
Elektronisch :
Le boitier électronique qui gère l'ABS et l'ESP a été remplacé sous garantie après 2 ans et 6 mois, la serrure de la porte arrière gauche a aussi été remplacée sous garantie à 2 ans et 11 mois (la porte ne voulait pas toujours s'ouvrir du premier coup), le fusible du feu antibrouillard
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Positieve en negatieve punten |
| De commentaren worden in de taal van de deelnemer weergegeven. |
Voor :
Confort 4 étoiles, tenue de route (esp), freinage, rapport performance/consommation, espace intérieur et coffre, équipement, modularité mais...
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Tegen :
Position des jambes à l'arrière pour les adultes (genoux trop hauts), sièges lourds à manipuler et prenant de la place repliés, régénération du filtre à particules trop fréquente, consommation due à la régénération du filtre à particules, coût des entretiens dans le réseau
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Conclusies |
| De commentaren worden in de taal van de deelnemer weergegeven. |
Nous sommes globalement satisfaits du véhicule qui répond à toutes nos attentes en terme d'espace intérieur (3 enfants en bas âge) et pouvant tracter notre caravane d'1,5 tonne. Confort, tenue de route et puissance moteur encore supérieurs à notre ancienne Prévia D4D (revendue à 133000 km car elle s'arrêtait en roulant! En 3,5 ans, le garagiste n'a jamais trouvé la raison de ses arrêts répétés(+/- 30 fois)). Les coûts d'entretien sont par contre très élevés (simple vidange à 323 €, entretien avec filtres à 368 €) en concession, ce qui fait que nous sommes revenus chez notre "petit garagiste familial" après la fin de la garantie. Petit bémol en ce qui concerne le fonctionnement du filtre à particules qui nous a valu, après 4500 km d'utilisation (véhicule acheté d'occasion à 20000 km et 1,5 an) une vidange complète et une régénération forcée, soit plus de 300 €. Depuis lors, un message "Filtre à régénérer" apparaît par moment, ce qui nous donne l'occasion de redécouvrir nos bonnes vieilles autoroutes belges en 4ème à 120 km/h pendant 25 km et de voir ainsi s'envoler la consommation moyenne... Nous avons alors beaucoup de mal à comprendre la diminution des émissions de CO2 et l'impact écologique de ce fameux filtre. A moins que, au lieu de parcourir 15 km par divers chemins pour nous rendre à notre travail, nous en faisions 60 en effectuant nos trajets par l'autoroute! Faisant 22000 km par an, nous estimions que le diesel était le meilleur compromis, surtout que ce genre de véhicule, en voie de disparition d'ailleurs, n'est quasiment plus vendu qu'en diesel! Nous reviendrons donc peut-être pour la prochaine à l'essence comme mes 4 véhicules précédents avec lesquels nous n'avons jamais eu le moindre soucis pendant 15 ans. La voiture, la liberté? Bof! Merci pour le contenu de votre magazine qui reste pour nous LA référence en terme d'automobiles! Longue vie à celui-ci!
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