Toen de Mazda CX-60 eind 2022 op de markt kwam, verleidde hij meteen door zijn knappe looks en zijn chique interieurafwerking, maar tegelijk deden zowel pers als klanten hun beklag over de springerige ophanging. In een poging daaraan te verhelpen, gaan de Japanners nu al over tot een eerste herwerking.
Design Mazda CX-60 (facelift)
Uiterlijk blijft alles bij het oude, op een nieuwe koetswerkkleur na (Zircon Sand, ook al bekend van de kleine MX-5). En ook binnenin verandert er niet echt iets, tenzij dan dat de sfeer in de Homura-versies iets donkerder werd, door een zwarte afwerking voor plafond, dakstijlen en deurpanelen.
Bovenaan in het gamma zitten voortaan twee nieuwe uitrustingsniveaus: Homura Plus en Takumi Plus, maar in feite bundelen die gewoon de optiepakketten die voor die twee niveaus beschikbaar zijn. Hoe dan ook blijft de CX-60 een aangename auto om in te vertoeven, mede dankzij nobele materialen – zoals het nappaleer of esdoornhout in de geteste Takumi.
Aandrijving Mazda CX-60 (facelift)
Aan de motoren van de CX-60 veranderde niets. De uitstekende 3,3-literzescilinder-diesel (beschikbaar als achterwielaandrijver van 200 pk of als 4WD van 254 pk) klinkt nog altijd geweldig en blijft een wonder van spaarzaamheid (wij klokten af op minder dan 6 l/100 km op de boordcomputer), maar wordt in ons land fiscaal zwaar afgerekend op zijn grote longinhoud.
Geen wonder dus dat 90 procent van de in België verkochte CX-60-varianten een plug-inhybride onder de kap heeft. Een overwicht dat mogelijk nog bestendigd kan worden nu onze federale regering PHEV’s opnieuw aantrekkelijker belooft te maken voor professionals, zoals in het regeerakkoord staat te lezen.
Nochtans is die 2.5 e-SkyActiv PHEV in de praktijk minder aangenaam dan de 3.3 Diesel: onder belasting wordt zijn viercilinder snel in de toeren gejaagd, en de overgangen tussen elektrisch en ‘fossiel’ rijden gaan vaak gepaard met schokken in de aandrijflijn
Rijgedrag Mazda CX-60 (facelift)
En zo komen we eindelijk bij de grote nieuwigheid van deze update: om het comfort te verbeteren, schrapte Mazda de antirolstang achteraan en monteerden de Japanners een nieuwe ophanging, met zachtere veren en stuggere schokdempers. Dat moet ervoor zorgen dat putten en hobbels beter gladgestreken worden, ook al betekent het ook dat de auto nu een tikkeltje sneller gaat ondersturen.
Geen ramp, want de wegligging van de CX-60 blijft nog altijd evenwichtig en efficiënt, terwijl de schokdemping inderdaad minder springerig reageert dan vroeger. Echt zacht is ze evenwel nog altijd niet, en Mazda biedt ook nog steeds geen gestuurde schokdemping aan om daaraan tegemoet te komen.
Prijs Mazda CX-60 (facelift)
Conclusie Mazda CX-60 (facelift)
Mazda doet wat het belooft: deze update maakt de CX-60 wat minder hard, zonder aan zijn dynamische inborst te raken. Al blijft het in de eerste plaats toch nog altijd zijn chique en rustgevende interieur dat deze Japanse SUV het ontdekken waard maakt.
16
