Zich aanmelden

Met Facebook aanmelden

of

Uw informatie is niet correct.

Ik meld me aan Wachtwoord vergeten?
Er is geen Facebook-account verbonden aan de website, schrijf u in.

Wachtwoord vergeten?

×
Mijn wachtwoord opnieuw instellen
Je ontvangt een e-mail voor het instellen van een nieuw wachtwoord.
Geen account gekoppeld aan dit e-mailadres

Nog geen account?
SCHRIJF JE GRATIS IN.

Inschrijven nieuwsbrief
FR
Menu

En/Of

En/Of

Onze vergelijker laat je toe om tot 3 auto's tegelijkertijd te vergelijken en 9 vergelijkingen in je mandje te bewaren.

Uw winkelmand van te vergelijken voertuigen0

Bent u zeker dat u uw selectie van voertuigen wilt verwijderen ?

Bevestigen Annuleren

Sleep en verplaats een voertuig vanuit uw winkelmand naar één van de 3 posities hierboven om de vergelijking te maken

Korte tests / Hyundai i40 Wagon 1.6 CRDi 136 : Opgefrist

De Hyundai i40 gaat al acht jaar mee – een eeuwigheid in de autowereld – en kreeg onlangs een tweede update én een nieuwe dieselmotor. Volstaat dat om zijn hoge leeftijd te camoufleren?

Prijs
NB
  • Score redactie NC

Overzicht :

Van de Hyundai i40, die werd gelanceerd in 2011 en een eerste restyling onderging in 2015, werden op die acht jaar tijd al meer dan 100.000 exemplaren verkocht. Goed voor “een marktaandeel van meer dan 5 procent in het D-segment”, aldus een persbericht van Hyundai. Geen slechte cijfers en dus terechte trots, maar hoewel deze grote vierdeurs en break intussen hoogbejaard zijn, blijft een tweede generatie voorlopig uit. Blijkbaar wil het Koreaanse merk in eerste instantie meer inzetten op de modellen met een groot groeipotentieel. En dan hebben we het uiteraard over zijn SUV-aanbod, een gamma dat heel recent nog werd bijgewerkt met de nieuwe Santa Fe, de gerestylede Tucson en een nieuwe motor voor de Kona. Naast die SUV-weelde investeert Hyundai ook nog volop in modellen met alternatieve aandrijving, zoals de Ioniq, de Nexo en de Kona EV – een logische keuze in deze tijden waarin het klimaat centraal staat. Maar los daarvan moeten ook de klassieke verbrandingsmotoren natuurlijk blijven voldoen aan de geldende uitstootnormen, en zo luidde de invoering van de Euro 6d Temp-normen in september van vorig jaar de doodsklok over de 1.7-diesel in de i40. Hyundai greep de komst van de recentere 1.6 CRDi aan om zijn grote middenklasser meteen een tweede facelift te geven. Op esthetisch vlak gaat het veeleer om een bescheiden botoxkuur dan om een zware chirurgische schoonheidsingreep, want uiteindelijk is het radiatorrooster het enige koetswerkelement dat werd vervangen, naast de nieuwe achttienduimvelgen die hun intrede doen.

  • Ruim interieur, grote koffer
  • Fiscaal aantrekkelijk
  • Redelijk verbruik
  • Bijzonder groot rijbereik
  • Geslaagde 7DCT-versnellingsbak
  • Niet echt dynamisch onderstel
  • Wat krappe motor bij inhaalmanoeuvres
  • Materiaalkeuze interieur
  • Gewicht der jaren merkbaar
  • Enkel leverbaar in dure topuitvoering

In dit artikel : Hyundai, Hyundai i40

Geschreven door op