Zich aanmelden

Met Facebook aanmelden

of

Uw informatie is niet correct.

Ik meld me aan Wachtwoord vergeten?
Er is geen Facebook-account verbonden aan de website, schrijf u in.

Wachtwoord vergeten?

×
Mijn wachtwoord opnieuw instellen
Je ontvangt een e-mail voor het instellen van een nieuw wachtwoord.
Geen account gekoppeld aan dit e-mailadres

Nog geen account?
SCHRIJF JE GRATIS IN.

Inschrijven nieuwsbrief
FR
Menu

En/Of

En/Of

Video's

Video's van het web / EuroNCAP: "Autonoom rijdende auto's nog niet voor morgen"

Geschreven op 22.10.2018

70% van de mensen denkt dat het reeds mogelijk is om een autonoom rijdende auto te kopen. Ze zijn volledig fout, zo blijkt uit een studie van Euro NCAP. Dat besluiten ze na uitgebreid testwerk met de automatische rijhulpsystemen van 10 moderne auto's, waaronder de Audi A6, de Tesla Model S en de Volvo V60.

De auto van morgen heeft geen bestuurder meer nodig. Dat is toch wat de autoconstructeurs ons graag op de mouw spelden, wanneer ze een nieuwe conceptstudie voorstellen op het een of andere autosalon. En die boodschap schept verwachtingen, want uit een onderzoek van Euro NCAP, Global NCAP en Thatcham Research blijkt dat 70% van de bevolking gelooft dat de zelfrijdende auto binnenkort in de showroom staat.

Maar die autonome technologie staat nog lang niet zo ver als we doorgaans aannemen, zo blijkt uit studie "2018 Automated Driving Tests" die de intelligente rijhulpsystemen 10 hedendaagse modellen onderzocht.

Dit zijn de 5 niveaus van autonoom rijden

Testwagens

De geteste voertuigen zijn:

  • Audi A6 - Adaptive Cruise Assist
  • BMW 5 Reeks - Active Driving Assistant Plus
  • DS 7 Crossback - Connected Pilot
  • Ford Focus - Co-Pilot 360
  • Hyundai Nexo - Smart Cruise Control
  • Mercedes C-Klasse - Active Distance Assist Distronic
  • Nissan Leaf - ProPilot
  • Tesla Model S - Autopilot
  • Toyota Corolla - Toyota Safety Sense
  • Volvo V60 - Pilot Assist

Testprocedure

Om de consument een beter inzicht te verschaffen in de mogelijkheden van de hedendaagse assistentiesystemen, heeft Euro NCAP een aantal scenario's ontwikkeld waarin een aantal veel voorkomende standaardsituaties getest worden. Daarbij focussen ze zich op de prestaties van de volgende rijhulpmiddelen:

  • Adaptive Cruise Control (inclusief zogeheten cut-in- en cut-outsituaties)
  • Lane Centering Function (inclusief stuurhulp bij S-bochten, variërende snelheden en uitwijkenmanoeuvres)

Testresultaten

Wanneer ze gebruikt worden zoals ze bedoeld zijn, leveren de hedendaagse rijhulpsystemen wel degelijk een meerwaarde. Ze zorgen ervoor dat de bestuurder zich comfortabeler voortbeweegt, minder stress ervaart en een veiligere afstand tot zijn medeweggebruikers houdt. Maar zodra de omstandigheden verschillen van de meest gangbare standaardsituaties, is de input van een alerte bestuurder noodzakelijk om aanrijdingen te vermijden. Van autonome rijfunctionaliteiten is hoegenaamd geen sprake, vandaag dienen die al dan niet active veiligheidsoplossingen vooral als back-up in situaties waar de bestuurder niet aandachtig genoeg is. Het zijn en blijven ondersteunende assistentiesystemen.

Onze vergelijker laat je toe om tot 3 auto's tegelijkertijd te vergelijken en 9 vergelijkingen in je mandje te bewaren.

Uw winkelmand van te vergelijken voertuigen0

Bent u zeker dat u uw selectie van voertuigen wilt verwijderen ?

Bevestigen Annuleren

Sleep en verplaats een voertuig vanuit uw winkelmand naar één van de 3 posities hierboven om de vergelijking te maken