Het Duitse bedrijf Nextmove, dat de wagens verhuurt, wilde het verbruik en het bereik van zijn elektrische wagenpark wel eens bepalen. Omdat de test in Duisland plaatsvond, kon dat perfect legaal gebeuren aan 130 en 150 km/u. Maar het verkeer en een aantal beperkingen op het 170 km lange parcours betekenden een reëel gemiddelde van respectievelijk 115 en 130 km/u. Bovendien reden de auto’s zonder airco, in Eco-modus, en -indien mogelijk- met het chassis in de laagste positie.
De resultaten
De uiteindelijke winnaar was de Tesla Model 3, met een gemiddeld verbruik van 18,5 kWh/100 km bij 130 km/u (gemiddeld 115 km/u) en 20,9 kWh/100 km bij 150 km/u (gemiddeld 130 km/u). De tweede plaats gaat naar de Hyundai Kona EV met 19,1 kWh/100 km bij 130 km/u. Wanneer er winterbanden op de Hyundai werden gemonteerd, verbruikte hij 20,7 kWh/100 km. Dat is eigenlijk nog steeds goed voor een vierde plaats in het algemene klassement.
De Tesla Model S komt op de derde plaats, ook met winterbanden, met een verbruik van 20,4 kWh/100 km. Dan volgen de elektrische SUV’s. De Tesla Model X verbruikt 23,8 kWh/100 km met zomerbanden en 24,1 kWh met winterbanden. De Audi E-Tron sluit de rangen met 27,5 kWh/100 km (met achteruitrijcamera’s) en 28,4 kWh/100 km (met conventionele spiegels). Bij 150 km/u (wat dus 130 km/u gemiddeld was) verbruikt de Audi 30,3 kWh/100 km.
Bereik
Qua bereik is de Tesla Model S 100 D de onbetwiste kampioen, met 480 km tegen 130 km/u en 428 km tegen 150 km/u. De Model X 100 D en Model 3 zijn nek-aan-nek met respectievelijk 409 en 406 km tegen 130 km/u, en 359 en 358 tegen 150 km/u. De Amerikanen kunnen duidelijk voordeel halen uit hun grotere batterij. Vervolgens: de Hyundai Kona EV (met zomerbanden) loopt voor op de Audi E-Tron. De Koreaan haalt het met 322 km tegen 130 km/u en 283 km tegen 150 km/u van de Duitser, die moet afkloppen bij 301 en 275 km…
BLIJF OP DE HOOGTE VAN HET LAATSTE AUTONIEUWS!
Nieuwe modellen, tests, advies, exclusieve evenementen! Het is gratis!
Nieuws
