Porsche

Porsche Cayenne

De derde generatie van de Cayenne stamt uit 2017 en bestaat in twee koetswerkvarianten: naast de klassieke SUV is ook een Coupé leverbaar, die zich enkel onderscheidt door zijn schuinere achterkant, maar technisch identiek is. Binnenin verwelkomt de Cayenne zijn inzittenden in een unieke sfeer. Het dashboard is nog altijd geïnspireerd op dat van een vliegtuigcockpit, en is voorzien van een groot centraal aanraakscherm van 12,3 duim. De binnenruimte voor de achterste inzittenden is goed, temeer omdat de achterbank verschuifbaar is. Een derde stoelenrij in de koffer is daarentegen niet beschikbaar. Technisch blijft deze derde generatie een vierwielaandrijver. Luchtvering is een optie. Ook een meesturende achteras is verkrijgbaar, die de levendigheid nog vergroot. Het weggedrag is dan ook verbluffend, waarbij zelfs de standaardversies al vlak door de bocht gaan en getuigen van een lichtvoetig karakter. De basis-Cayenne wordt aangedreven door een 3.0-V6-turbo van 340 pk, de Cayenne S haalt 440 pk uit zijn biturbo-V6 van 2,9 liter. Nog sportiever zijn de GTS en de Turbo, die respectievelijk 460 en 550 pk uit hun 4.0-V8-biturbo puren – de Turbo GT maakt daar zelfs 640 pk van. Daarnaast zijn er nog twee plug-inhybrides: de E-Hybrid haalt 462 pk uit de combinatie van de drieliter-V6 en een elektromotor, de E- Hybrid Turbo S koppelt de elektrokracht aan de V8-motor en is in totaal 680 pk sterk. Beide stoten echter te veel CO2 uit om voor professionals fiscaal voordelig te zijn. Deze derde generatie van de Cayenne – die voortaan ook als Coupé beschikbaar is – bouwt voort op de kwaliteiten van zijn voorgangers, die hij nog probeert te sublimeren. Dat levert een handige SUV voor gezinnen op, die uitzonderlijk dynamisch rijdt... en schrikwekkend duur is.

Porsche Cayenne Coupé

De derde generatie van de Cayenne stamt uit 2017 en bestaat in twee koetswerkvarianten: naast de klassieke SUV is ook een Coupé leverbaar, die zich enkel onderscheidt door zijn schuinere achterkant, maar technisch identiek is. Binnenin verwelkomt de Cayenne zijn inzittenden in een unieke sfeer. Het dashboard is nog altijd geïnspireerd op dat van een vliegtuigcockpit, en is voorzien van een groot centraal aanraakscherm van 12,3 duim. De binnenruimte voor de achterste inzittenden is goed, temeer omdat de achterbank verschuifbaar is. Een derde stoelenrij in de koffer is daarentegen niet beschikbaar. Technisch blijft deze derde generatie een vierwielaandrijver. Luchtvering is een optie. Ook een meesturende achteras is verkrijgbaar, die de levendigheid nog vergroot. Het weggedrag is dan ook verbluffend, waarbij zelfs de standaardversies al vlak door de bocht gaan en getuigen van een lichtvoetig karakter. De basis-Cayenne wordt aangedreven door een 3.0-V6-turbo van 340 pk, de Cayenne S haalt 440 pk uit zijn biturbo-V6 van 2,9 liter. Nog sportiever zijn de GTS en de Turbo, die respectievelijk 460 en 550 pk uit hun 4.0-V8-biturbo puren – de Turbo GT maakt daar zelfs 640 pk van. Daarnaast zijn er nog twee plug-inhybrides: de E-Hybrid haalt 462 pk uit de combinatie van de drieliter-V6 en een elektromotor, de E- Hybrid Turbo S koppelt de elektrokracht aan de V8-motor en is in totaal 680 pk sterk. Beide stoten echter te veel CO2 uit om voor professionals fiscaal voordelig te zijn. Deze derde generatie van de Cayenne – die voortaan ook als Coupé beschikbaar is – bouwt voort op de kwaliteiten van zijn voorgangers, die hij nog probeert te sublimeren. Dat levert een handige SUV voor gezinnen op, die uitzonderlijk dynamisch rijdt... en schrikwekkend duur is.