Zich aanmelden

Met Facebook aanmelden

of

Uw informatie is niet correct.

Ik meld me aan Wachtwoord vergeten?
Er is geen Facebook-account verbonden aan de website, schrijf u in.

Wachtwoord vergeten?

×
Mijn wachtwoord opnieuw instellen
Je ontvangt een e-mail voor het instellen van een nieuw wachtwoord.
Geen account gekoppeld aan dit e-mailadres

Nog geen account?
SCHRIJF JE GRATIS IN.

Inschrijven nieuwsbrief
FR
Menu

En/Of

En/Of

>> Ontdek gratis wat de huidige waarde van uw auto is

>> Ontdek gratis wat de huidige waarde van uw auto is

Schatten

Onze vergelijker laat je toe om tot 3 auto's tegelijkertijd te vergelijken en 9 vergelijkingen in je mandje te bewaren.

Uw winkelmand van te vergelijken voertuigen0

Bent u zeker dat u uw selectie van voertuigen wilt verwijderen ?

Bevestigen Annuleren

Sleep en verplaats een voertuig vanuit uw winkelmand naar één van de 3 posities hierboven om de vergelijking te maken

Eerste test / Volkswagen Polo BlueGT

Elke gram telt. Met dat motto in het achterhoofd paste Volkswagen al zijn kennis en kunde toe om van de Polo BlueGT een sportieve veelzijdige stadsauto zonder compromissen te maken.

Prijs
NB
  • Score redactie NB

Overzicht :

Zoals zijn naam doet vermoeden, bevindt de Polo BlueGT zich op het raakvlak van twee werelden. Deze mix van sportiviteit en zuinigheid werd mogelijk gemaakt door allerlei trucjes toe te passen op een en dezelfde motor: de 1.4 TSI met rechtstreekse inspuiting, die niet alleen bedacht werd met het volledige arsenaal aan BlueMotion-technologieën, maar ook - als primeur op een vierpitter - met een actief cilinderuitschakelsysteem. De 1.4 TSI kan dankzij het active cylinder management de helft van zijn cilinders op technische werkloosheid zetten (in casu de tweede en de derde) wanneer de omstandigheden dat toelaten. Concreet betekent dit tussen 1.400 en 4.000 o/m en wanneer het gevraagde koppel tussen 25 en 100 Nm ligt, wat overeenstemt met ongeveer 70 procent van de rijsituaties tijdens de homologatiecyclus, aldus VW.

Bij 50 km/h in derde of vierde kan de brandstofbesparing 1 l/100 km (8 g/km CO2) bedragen. Maar dat is niet alles. Je kunt ook vrolijk op twee cilinders rijden tegen 100 en zelfs 120 km/h of meer als je de wind in de zeilen hebt. Op die manier kan de benzinemotor zich perfect meten met de zelfontbrander, die de reputatie heeft op de lange afstand zuiniger te zijn. Erg interessant, zeker als je weet dat het systeem zich haast onmerkbaar van zijn taak kwijt. Afhankelijk van het motortoerental volstaan 13 tot 36 milliseconden om van twee naar vier cilinders te gaan (en omgekeerd). Enkel een verklikker op het dashboard verraadt de overschakeling. Tenzij je een scherp gehoor hebt, want dan word je een licht geroffel gewaar als de 1.4 TSI op slechts op twee van zijn vier cilinders draait.

De Volkswagen Polo BlueGT verdient meer dan louter het label 'ecosportversie'. Dit is een heuse langeafstandsloper die weet wanneer en hoe hij zijn inspanningen moet doseren om energie te besparen. Geheel volgens de Wolfsburgse logica vat de Polo BlueGT post net boven de kleine 1.2 TSI en vraagt VW een supplement van 800 euro (in Duitsland), waardoor hij met een catalogusprijs van 19.700 euro flirt.

U kunt de Eerste Test van de Volkswagen Polo BlueGT nalezen in AutoGids 854 van 25/7/2012.

In dit artikel : Volkswagen, Volkswagen Polo

NIEUWSBRIEF

De concurrenten