Model Volvo ES90

Met de ES90 mikt Volvo rechtstreeks op rivalen zoals de BMW i5 en Audi A6 e-Tron. Maar in tegenstelling tot die twee – en de nogal sterk verankerde eigen traditie – is er geen breakversie van de partij. Wel koppelt deze uitgave de elegantie van een sedan aan het gemak van een vijfdeurs, op 5 meter lengte en met een iets hogere zit dan gebruikelijk. Het design is herkenbaar Volvo: strakke lijnen, ‘Thor’s hammer’-koplampen en C-vormige achterlichten. Zelfs met de forse 22-duimvelgen uit de optielijst oogt het geheel nog ingetogen chic. Binnenin draait alles om technologie. Het interieur biedt een aanraakscherm van 14,5 duim, een apart digitaal instrumentenpaneel en desgewenst een Bowers & Wilkins-audiosysteem met 25 speakers.

De doelgroep indachtig voelen de materialen en afwerking premium aan, met veel licht dankzij het standaard panoramadak. Achterin is er meer dan voldoende beenruimte. De koffer is goed voor 468 liter tot 1.256 liter met neergeklapte bank (maar geen vlakke laadvloer). Onderhuids deelt de ES90 veel met de EX90. Dankzij een 800-voltsysteem laadt hij sneller dan de meeste rivalen: 10–80 procent in circa 20 minuten. Er zijn twee batterijopties: de Single Motor (333 pk, achterwielaandrijving) haalt officieel 650 kilometer uit zijn 88 kWh-accu, de Twin Motor (449 pk, vierwielaandrijving) komt met zijn 102 kWh-batterij aan 700 kilometer. Van die laatste is er ook nog een Performance-variant met 680 pk. Alle versies krijgen een warmtepomp en een uitgebreid pakket veiligheids- en rijhulpsystemen gebaseerd rond een geavanceerde lidar.

De Volvo ES90 eet van veel verschillende walletjes. Hij is een beetje sedan, een beetje crossover, een beetje vijfdeurs, in de hoop dat elke werelddeel er zijn gading in vindt. Of hem dat bij ons veel voordeel oplevert naast zijn technische evenknie, de ondertussen geüpdatete EX90, is maar de vraag.