Gezien de weersomstandigheden tijdens onze test, de smalle landwegen die we vooral hebben opgezocht, maar boven alles de prijs en exclusiviteit van de 8C Spider hadden we niet meteen zin om de limieten van deze auto te gaan opzoeken. Ook op kletsnatte snelwegen is het opletten geblazen, want de brede banden zijn nogal gevoelig voor aquaplaning. De krachtige, fadingvrije en gemakkelijk te doseren koolstofremmen houden bovendien niet van vocht of lage temperaturen. Tot slot mag je niet uit het oog verliezen dat de snuit van de 8C heel dicht bij de grond hangt: oppassen dus bij verkeersdrempels.

Om nog beter van de muzikaliteit van de motor te kunnen proeven hebben we zelfs spontaan de kap opengegooid, hoewel het buiten amper 2 graden Celsius was. Maar met de ruiten omhoog, een muts op je hoofd en de verwarming op de hoogste stand is het puur genieten van deze 8C Spider. Luchtturbulenties worden netjes onder controle gehouden, wat erop wijst dat deze auto vele uren in de windtunnel heeft doorgebracht. Alleen die ene luchtstroom ter hoogte van het stuurwiel die onze handen verkleumde, deed ons uiteindelijk besluiten om de kap toch maar te sluiten.

De 8C is een auto zoals ze ze niet meer maken, een auto die je echt voelt leven en die je op ieder moment trakteert op rijplezier van een zeldzame intensiteit. Het recept voor dit moois? Simpel: een absoluut subliem design, een duivels aandrijfgeheel en een (passieve) ophanging die tot in de puntjes is afgesteld. Als Alfa die formule nu eens toepaste op een wat meer toegankelijk niveau, zou het geluk compleet zijn. Maar dat is natuurlijk nog wat anders...

U kunt de Eerste Test van de Alfa Romeo 8C Spider nalezen in autogids 793 van 17/03/2010.