Als optie is het Stylish Exterior Package verkrijgbaar, dat wat meer chroom en franjes toevoegt, terwijl het High Performance Pack grondigere wijzigingen met zich meebrengt die de auto nog radicaler moeten maken.

Onder de motorkap van de agressieve Lancer ligt een nieuwe, volledig aluminium tweeliter met variabele kleppentiming (MIVEC), een turbo en een intercooler. Officieel levert deze bom niet meer dan de in Japan toegestane 280 pk, maar het koppel van 422 Nm is gigantisch. Het blok is 12 kilo lichter dan dat van de Evo IX en is lager ingeplant, zodat het zwaartepunt kon worden verlaagd. De RS is enkel verkrijgbaar met een manuele vijfbak, terwijl de GSR als optie kan worden besteld met een gerobotiseerde zesbak met dubbele koppeling.

volgens Mitsubishi is de nieuweling opmerkelijk stijver dan zijn voorganger. De sporen zijn breder en voor een betere gewichtsverdeling werd de batterij in de koffer ondergebracht. Om het zwaartepunt verder te verlagen, zijn het dak, de kofferklep, de voorvleugels en de spoiler van aluminium.

Zoals steeds wordt de Evo X op de vier wielen aangedreven. Mitsubishi ontwikkelde een volledig nieuw aandrijvingssysteem met de naam S-AWC (Super All Wheel Control) dat het actieve centrale en achterste differentieel, het ABS en het ESP controleert. De bestuurder kan kiezen uit drie werkingsmodi voor het systeem, namelijk Tarmac, Gravel en Snow.