Tegelijk werd de twaalfcilinder ook zuiniger. Die verbruikswinst is niet alleen te danken aan de aanpassingen aan de motoren, maar ook aan het regeneratieve remsysteem, het meer doorgedreven beheer van de thermische stromen en, last but not least, de achttrapsautomaat. De A8 L, die standaard op een adaptieve pneumatische ophanging met gestuurde schokdempers staat, paart als geen ander dynamisme aan comfort. De variabele luchtveren werden geïntegreerd in de chassissturing Audi Drive Select. De Quattro-vierwielaandrijving stuurt iets meer koppel naar de achterste dan naar de voorste wielen en maakt de auto zo wendbaarder dan hij op het eerste gezicht lijkt. De L breidt de uitrusting nog uit met een internetaansluiting en kan als eerste auto ter wereld beschikken over een wifi-verbinding. Toch een valse noot: de behuizing van de make-upspiegeltjes achterin, die erg plastiekerig aandoet.

De A8 L biedt van alles het summum, met als orgelpunt de relaxstoel aan de rechterkant, ontworpen om half te kantelen en aangevuld met een elektrische voetsteun op de rugleuning van de rechtervoorstoel. Een plaats waar we uitzonderlijk een deel van de test hebben liggen soezen met de gemoedsrust van een goed behandelde VIP...

U kunt de Eerste Test van de Audi A8 L W12 nalezen in autogids 803 van 4/8/2010.