Opel heeft zich de kritiek aangetrokken dat de Antara in zijn geheel een vrij lawaaierig interieur had. Naast de verbeterde motoren met een - vooral voor de diesels - veel stillere werking is ook gesleuteld aan de demping van trillingen in het koetswerk. Ook aan het rijgedrag is gesleuteld. De basislay- out (McPherson-veerpoten vooraan en een meerarmige achteras) bleef behouden, maar de elastokinematische elementen (veren, schokdempers, stabilisatorstangen en -lagers) zijn volledig herijkt en de langsdraagarmen van de achteras zijn voortaan hydraulisch gedempt. De Antara rolt nog steeds behoorlijk om zijn lengteas en stuurt wat loom in, maar verticale koetswerkbewegingen worden nu toch al beter ingedijkt.

Het is eigenlijk jammer dat het uiterlijk van de Opel Antara zo weinig is aangepast bij deze facelift. Die conservatieve koers doet het werk van de ingenieurs namelijk behoorlijk wat onrecht aan, want de nieuwe motoren, die tegelijk veel krachtiger en zuiniger zijn en - vooral - de stevige verbetering op het vlak van de geluiddemping maken dat deze compacte SUV weer een vuist kan maken tegen de concurrentie.

U kunt de Eerste Test van de Opel Antara nalezen in AutoGids 819 van 16/3/2011.