Rijgedrag: 131/200

De 1.6 TDI 105 is identiek aan de gelijknamige motor in andere modellen van de groep, en valt op door zijn hoogwaardige geluids- en trillingscomfort. Hij komt ook soepel uit de hoek, maar niet erg krachtig onderin. En gezien de keuze voor lange versnellingen om het verbruik te drukken moet je regelmatig een beroep doen op de versnellingspook om te hernemen. De directere stuurinrichting is erg aangenaam en biedt trouwens een meer lineaire respons dan die van een Mini.

Veiligheid: 145/200

De remmen van deze kleine Audi zijn tegen hun taak opgewassen, maar het systeem is verre van onverwoestbaar wanneer je de boel wat forceert bij een erg dynamische rijstijl. Het weggedrag is dankzij een goede algemene schokdemping aangenaam en efficiënt, terwijl je dankzij de directe stuurinrichting al rijplezier ervaart bij lage snelheid. De veiligheidsuitrusting voldoet aan wat we mogen verwachten, met meer bepaald een stabiliteitscontrole standaard.

Comfort: 153/200

De ophanging is stugger dan die van een Polo, maar toleranter dan die van een Mini. Alle geluiden worden netjes gedempt, terwijl de rijhouding of de ergonomie overeenkomen met die in andere Audi's. Voorin is het comfortabel zitten, maar de achterste inzittenden kampen met te korte zittingen voor de achterbank en vooral met een plaatsaanbod dat een auto van vier meter lang onwaardig is, vooral qua hoofdruimte. Schandalig op dit prijsniveau is dat je moet bijbetalen voor een airco.

Functionaliteit: 131/200

De A1 is praktischer dan een Mini, want hij heeft een grotere koffer, maar ook een neerklapbare achterbank. De bagageruimte is vlot toegankelijk, maar dat geldt niet voor de achterbank, als gevolg van de lage daklijn, die maakt dat je je rug flink moet krommen bij het instappen. De interieurafwerking is onberispelijk wat betreft de zichtbare delen, maar minder op andere plaatsen, waar wat harde en weinig aantrekkelijk ogende plastics worden gebruikt die een Audi onwaardig zijn.

Budget: 131/200

Het grote voordeel van de TDI is zijn lage verbruik. Of je hem nu mishandelt of niet, hij verbruikt namelijk altijd weinig. Dat resultaat is mede te danken aan de standaard aanwezigheid van het stop-startsysteem en aan een lange versnellingsbakspreiding. We ergeren ons wel aan de waanzinnige prijzen die Audi vraagt, vooral omdat de standaarduitrusting of de functionaliteit er niet naar zijn. Voor velen zal de aankoop van een A1 dan ook een flinke financiële inspanning vergen...

Besluit: 691/1000

De A1 is onbetwistbaar een van de beste vertegenwoordigers van de nieuwe generatie auto's die we 'Apple cars' zouden kunnen noemen: modellen die zoals een iPhone zijn 'geformatteerd' door marketingjongens waarvan de verleidingsstrategie bijna uitsluitend toegespitst is op esthetische kwaliteiten, personaliseringsmogelijkheden en trendy interfaces. Vanuit dat oogpunt is de A1 zonder twijfel goed gewapend om het met succes op te nemen tegen de Mini, maar in vergelijking daarmee heeft hij drie troeven: een bruikbare koffer, een veel geslaagder comfort en een reëel rijplezier. Die argumenten moeten volstaan om het gebrek aan ruimte achterin te compenseren, evenals het feit dat het motor-versnellingsbakgeheel minder overtuigend is dan dat van de Engelse Duitser. Blijft natuurlijk dat de A1 net als de producten met het befaamde appeltje als logo een flinke aanslag op je beurs vraagt. Maar van het iPhone- en Mini-verhaal weten we dat dat niet noodzakelijk een domper zet op het enthousiasme van de liefhebbers.

U kunt de gedetailleerde wegtest van de Audi
A1 1.6 TDI 105 nalezen in AutoGids 805 van 1/9/2010.