Rijgedrag: 167/200

Met zijn 4.2 V8 is de A8 qua vermogen en koppel een nieuwe referentie in de dieselwereld. In verhouding tot zijn cilinderinhoud breekt hij echter geen records. Maar goed, deze diesel heeft wel een indrukwekkend lange adem en is gewillig van bij de laagste toeren. De Tiptronic- achttrapsautomaat vertoont een zachte werking, behalve bij erg lage snelheden, waar enkele schokken merkbaar zijn. Laat het dynamische stuur links liggen, want het basis- Servotronic-systeem werkt schitterend.

Veiligheid: 166/200

De remmen roepen geen bijzondere commentaar op: ze zijn krachtig, goed doseerbaar en vrij goed bestand tegen fading. Het weggedrag in een rechte lijn is als gevolg van de Quattro-vierwielaandrijving onverstoorbaar, maar in bochten vertoont de A8 een wat plomp en weinig levendig karakter. De trekkracht is daarentegen moeilijk op een fout te betrappen. De gewone veiligheidsuitrusting is standaard, voor extra veiligheid moet echter worden bijbetaald.

Comfort: 162/200

Deze A8 beschikt standaard over een pneumatische ophanging met vier programma's. Ze blijkt over het algemeen overtuigend, zonder evenwel het comfortniveau van bijvoorbeeld een Mercedes S-Klasse te benaderen. Hetzelfde geldt voor de geluiddemping (van rol- en motorgeluiden), ondanks een goede fi ltering van stroomlijngeluiden. De voorstoelen zijn goed, de optionele zelfs ronduit uitstekend. De ruimte achterin stelt lichtjes teleur gezien de buitenafmetingen.

Functionaliteit: 158/200

Instappen gaat probleemloos, maar gezien de dikke rubbers moet je fl ink aan de deur trekken om ze te sluiten. De optionele sluitbekrachtiging zou soelaas kunnen brengen. Het zicht naar opzij wordt bemoeilijkt door de dikke B-stijlen. De koff er heeft een behoorlijk volume en makkelijk te benutten vormen, maar kampt met een gebrekkige moduleerbaarheid. Binnenin zijn er erg weinig opbergmogelijkheden en de standaarduitrusting rechtvaardigt amper het prijskaartje.

Budget: 145/200

Dankzij erg lange hogere versnellingen en een verzorgde stroomlijn is het verbruik op de snelweg zeer redelijk, wat een mooi rijbereik oplevert. Ondanks zijn gewicht en verbazingwekkende motor slaagt deze A8 er trouwens over het algemeen in om relatief zuinig te blijven. Terwijl bepaalde opties zo weinig kosten dat ze net zo goed standaard hadden kunnen zijn, zijn andere dan weer onbetaalbaar, en wie een bijdetijdse auto wil, kan niet anders dan in de buidel tasten...

Besluit: 798/1000

Onder een misschien wat overdreven brave lijn die doet denken aan die van een grote A4 (vooral van achteren gezien), pakt deze A8 4.2 TDI uit met nieuwe referentiewaarden op het vlak van vermogen, koppel en prestaties zonder dat dat een weerslag heeft op verbruiksvlak. Verder zet hij Audi's traditie van uitmuntendheid verder wat betreft de fabricage- en afwerkingskwaliteit, terwijl hij zich herpositioneert ten opzichte van zijn twee Duitse rivalen. Zo kiest hij ervoor om zich lichtjes te verwijderen van het fl uwelen karakter van die twee laatste en de voorkeur te geven aan een directer wegcontact. Een keuze als een ander...

U kunt de gedetailleerde wegtest van de Audi A8 4.2 TDI nalezen in AutoGids 794 van 14/4/2010.