Rijgedrag: 133/200

De 1.6 MJET, die recent zijn intrede deed bij Fiat, maakt hier zijn opwachting in zijn versie met 105 pk en 290 Nm. Om het milieu enigszins te sparen doet hij een beroep op een partikelfilter en een stop-startsysteem. Onder de motorkap van de Doblo schittert hij vooral door zijn soepelheid en zijn discretie. Hij wordt standaard gekoppeld aan een manuele zesversnellingsbak die goed gespreid is, maar die vaak stroef schakelt. Het hydraulisch bekrachtigde stuur is uiterst aangenaam.

Veiligheid: 148/200

Met zijn ESP en twee paar airbags (frontaal en lateraal) standaard is de Doblo goed voorzien op veiligheidsvlak. Alleen gordijnairbags ontbreken op het appel. De vervanging van de torsieas achteraan door een onafhankelijk systeem met twee armen per wiel heeft het weggedrag gevoelig doen evolueren. De Doblo reageert trouwer op de instructies van de bestuurder en rijdt koersvaster. Op de (grotere) remmen van onze zevenzits-Doblo was niets aan te merken.

Comfort: 151/200

Ruimte biedt de Doblo volop. De inzittenden hebben geen reden tot klagen qua comfort en kunnen rekenen op zachte en goede stoelen (meer voor- dan achterin). Ook het ophangingscomfort ging er sterk op vooruit en hoeft niet veel meer onder te doen voor dat van een gezinsberline. De demping van motorgeluiden is erg geslaagd, die van windgeluiden kan nog beter. Voor de rest is de ergonomie verzorgd en is een (manuele) airco standaard vanaf het afwerkingniveau Emotion.

Functionaliteit: 144/200

Met een volume van 720 liter is de koffer zeer ruim. Het is wel oppassen voor de erg plaatsrovende en weinig praktische achterklep. De achterste plaatsen zijn toegankelijk via schuifdeuren, die handig zijn in de stad doordat ze weinig plaats innemen, maar moeilijk te bedienen zijn voor kinderen. Opbergmogelijkheden zijn er voldoende in het interieur, zodat je er zowat alles in kwijt kunt. De kwaliteitsindruk binnenin ging er ook op vooruit dankzij het gebruik van zachte plastics.

Budget: 135/200

Met een gemiddeld verbruik van 7,8 l/100 km zit de Doblo 1.6 MJET in de middelmaat van zijn categorie. Tussen het minimum- en het maximumverbruik zit echter een ruime marge. Voor 19.690 euro voor de Dynamic is de Doblo 1.6 MJET al goed uitgerust. Maar voor 1.240 euro meer is de nog beter uitgeruste Emotion waarschijnlijk ook geen slechte zaak. Ten slotte zijn de onderhoudskosten beperkt, aangezien de 1.6 MJET pas om de 35.000 kilometer naar de garage moet.

Besluit: 711/1000

De Fiat Doblo kreeg een flinke groeischeut en is nu behoorlijk goed gerijpt. Hij ziet er niet onaangenaam uit, werd nog ruimer voor zijn inzittenden en boekte flink wat vooruitgang op het vlak van rijcomfort en weggedrag. Met de 1.6 MJET profileert hij zich als een veelzijdige en aangename gezinsauto voor alledag. Mooi werk van de Italianen.

U kunt de gedetailleerde wegtest van de Fiat
Doblo 1.6 MJET nalezen in AutoGids 793 van 17/3/2010.