Rijgedrag: 147/200

De vervanging van de 2.0 TDI van VW door de 2.0 MJET van Fiat is het grootste verschil tussen de Journey en de Freemont. De soepele en gewillige tweeliter heeft nooit fut tekort. Bovendien is hij ook gekoppeld aan een goed gespreide zesversnellingsbak met een bediening die een mechanische feedback geeft. Gezien zijn gezinsroeping nemen we het de Freemont niet kwalijk dat hij een vrij licht stuur heeft, maar de weerstand had wat meer uitgesproken opgebouwd mogen worden.

Veiligheid: 140/200

Met de velgen van 19 duim zien de remschijven er piepklein uit. Efficiënt is het systeem wel, maar je mag niet te vaak fors vertragen vanaf hoge snelheid, terwijl het pedaal, dat trouwens wat sponsachtig aanvoelt, bijtkracht mist. Op het weggedrag is niets aan te merken, met een precieze voortrein, een nauwkeurig bochtgedrag en goed ingetoomde koetswerkbewegingen. Xenonkoplampen en automatische ruitenwissers zijn niet verkrijgbaar.

Comfort: 150/200

De schokdemping absorbeert wegdekvervormingen geleidelijk en zelfs met de negentienduimvelgen blijft de filtering goed. De (leren) voorstoelen zijn uitstekend: ze zijn zacht en veroorzaken niet de minste spierpijn, zelfs na lange ritten. De achterste plaatsen zijn erg comfortabel, maar missen wat steun. De binnenruimte is een troef van de Freemont, maar de laatste rij blijft best voorbehouden aan kinderen. De geluiddemping is uitstekend, maar de airco is weinig realistisch.

Functionaliteit: 156/200

Voorin en op de tweede rij is de instap makkelijk. Het zicht schuin voor- en achteruit kan beter, en parkeersensoren vooraan zouden geen luxe zijn. Praktische aspecten zijn er heel wat en ze zijn goed doordacht. Alleen een achterruit die apart kan worden geopend, en een bagagescherm ontbreken. Het koffervolume breekt geen records, maar de neerklapbare stoelen lijken ons praktischer dan verwijderbare exemplaren. De standaarduitrusting is volledig, de afwerking verzorgd.

Budget: 150/200

Gezien het gewicht van de auto, de frontale oppervlakte en het hoge tempo tijdens onze test is een verbruiksgemiddelde van 8 l/100 km redelijk. De 78 liter in de tank garandeert een mooi rijbereik, temeer omdat je na het afslaan van het vulpistool nog een twintigtal liter extra kunt tanken. Gezien de standaarduitrusting lijkt de Freemont behoorlijk geprijsd, maar een Chevrolet Captiva LT doet nog beter... Over de herverkoopwaarde kunnen we ons nog moeilijk uitspreken.

Besluit: 743/1000

Als doorslagje van de Dodge Journey bulkt de Freemont niet van het karakter. Maar na meer dan tweeduizend kilometer aan zijn stuur te hebben doorgebracht moeten we vaststellen dat dit een erg interessante auto is. Hij neemt de kwaliteiten van de Journey over (binnenruimte en moduleerbaarheid op kop) en verbetert sommige ervan zelfs (het comfort en het weggedrag, dankzij de aangepaste afstelling van de wieltreinen en de verbeterde kwaliteitsindruk van het interieur), terwijl hij een mouw past aan de voornaamste kritiek die aan het adres van de Amerikaan werd geuit, met name dat de motor lawaaierig was en wat licht uitviel. Daartoe verving Fiat de 2.0 TDI van VW-origine door een 2.0 MJET, die performanter, stiller en zuiniger is (tenminste in zijn 163 pk-versie). Kortom, een intelligent uitgevoerde rebadging die uiteindelijk een erg rationeel product oplevert dat aangenaam is om mee te leven.

U kunt de gedetailleerde wegtest van de Fiat Freemont 2.0 MJET 163 nalezen in AutoGids 830 van 17/8/2011.