Rijgedrag: 144/200

De 1.6-motor is wat hol onder 1.800 o/m en de versnellingsbak is vrij lang, maar het schakelen verloopt gelukkig aangenaam, zodat je in de dagelijkse praktijk perfect met deze combinatie kunt leven. De prestaties zijn in elk geval meer dan behoorlijk en je hebt nooit het gevoel dat je met een toegeknepen spaarversie onderweg bent. De nieuwe commonraildiesel blijft steeds discreet op de achtergrond, wat een heel verschil is met de oude, rauwe 1.9 TDI. Het stuur van de Volkswagen Golf is al sinds zijn introductie een referentie door zijn perfect afgewogen elektrische bekrachtiging.

Veiligheid: 144/200

De remmen zijn voldoende krachtig, zonder meer, maar zijn qua uithoudingsvermogen aangepast aan een ecologische rijstijl. Ga je er harder tegenaan, dan tonen ze gauw tekenen van vermoeidheid. Het weggedrag van deze spaar-Golf is probleemloos, veilig en aangenaam en het standaard ESP reduceert het ongevalrisico nog verder. De banden met lage rolweerstand leveren wat minder grip dan we gewoon zijn, maar dramatisch wordt het nooit. Het passieveveiligheidspakket is compleet, met uitzondering van de zijdelingse airbags achterin, die optioneel zijn.

Comfort: 148/200

Door de weke schokdemping filtert de ophanging kleine oneffenheden uitstekend; enkel grote putten en bulten komen onverwacht stevig door. De comfortbalans in deze Golf is uitgesproken positief dankzij een erg goede geluiddemping, uitstekend zittende stoelen, voldoende ruimte voor iedereen en een perfect instelbare rijhouding voor de bestuurder.

Functionaliteit: 136/200

De instap voorin is probleemloos, achterin gaat het in de driedeurs wat minder soepel, al zijn er niet meer problemen op dit vlak dan bij zijn rivalen. De koffer is ruim en toegankelijk via een grote kofferklep, maar de moduleerbaarheid is beperkt en de tildrempel ligt helaas niet in het verlengde van de laadvloer. Het instrumentengeheel is erg volledig dankzij de boordcomputer “+” die bij deze BlueMotion Technology hoort. De standaarduitrusting is behoorlijk, al vinden we dat een spaarauto als deze standaard een snelheidsregelaar zou moeten hebben.

Budget: 160/200

Uiteraard is het lage verbruik een sterk punt van deze Golf BlueMotion Technology. Zonder veel moeite haal je 5 tot 5,5 l/100 km aan de pomp en mits je wat oppast, ga je zelfs de 4 l/100 km uit. Bij lange ritten zal de tank sowieso langzamer leeglopen dan dat uw blaas zich vult. Het waarborgprogramma is klassiek. Deze versie van de Golf is geen koopje, maar gelukkig geeft de overheid een grote korting en staat zowel de afwerkingskwaliteit als de inruilwaarde op een erg hoog niveau.

Besluit: 732/1000

Zelfs voor wie geen last heeft van automobiel-ecologische gewetensbezwaren, is deze Golf 1.6 TDI met BlueMotion Technology een zeer coherent en homogeen aanbod. Hij rijdt veilig (onder meer dankzij het standaard ESP) zonder saai te zijn, heeft een erg positieve comfortbalans en doet eigenlijk niets verkeerd. Het lage verbruik is in feite een aangename bonus boven op een al erg positief plaatje. Het enige waarover we vallen, is dat sommige opties uitgesloten blijven voor deze bijna- BlueMotion en dat hij ook na aftrek van de enorme overheidspremie (vijftien procent van de aankoopprijs) nog steeds iets duurder is dan vergelijkbaar uitgeruste “gewone” middenklassers - al betaalt hij dat verschil cash terug aan de pomp.

U kunt de gedetailleerde wegtest van de Volkswagen Golf 1.6 TDI 105 BlueMotion Technology nalezen in AutoGids 780 van 16/9/2009.