Ook voor de nieuwe Duster ging Dacia putten uit het technische arsenaal van zijn moederconcern. Zo is zijn vierwielaandrijving afkomstig van Nissan, terwijl de rest van zijn architectuur een Renault-stempel draagt. Deze 4,31 meter lange SUV staat met zijn bodemvrijheid van 20 centimeter wat hoger op zijn poten. Zo zou hij ook in tweewielaangedreven versie geen problemen mogen hebben met wegen in slechte staat of onverharde paden. De 4x4-variant van de Duster kan volgens het merk zelfs wat ruiger terreinwerk aan, zeker omdat hij een gunstige oprij- en afrijhoek vertoont (30 en 35 graden).
De vierwielaandrijving heeft drie standen. In de stand "Auto" wordt het koppel automatisch door een elektromagnetische koppeling verdeeld over de voor- en achteras, waarbij maximaal vijftig procent van het vermogen naar achteren wordt gestuurd. Dankzij de stand "Lock" kun je die verdeling ook vergrendelen in een vaste verhouding van 50/50. Voor gebruik op de weg volstaat echter de stand "4x2", die ook het interessantst is voor het verbruik.
De drie motoren zijn oude bekende. Het gaat om de 1.6 op benzine van 110 pk en de 1.5 dCi met 85 of 105 pk. Dacia belooft voor die laatste een CO2-uitstoot van minder dan 140 g/km voor de voorwieltrekkers en minder dan 150 g voor de 4x4-versies. Binnenin is plaats voor vijf volwassenen. De koffer is 475 liter groot, maar dat volume loopt op tot 1.600 liter met de achterbank neergeklapt. Deze compacte SUV weegt 1.180 kilogram (en 100 kilogram meer met de vierwielaandrijving) en zou in de lente van 2010 bij ons op de markt moeten komen, voor een prijs die naar verluidt weer conmpetitief zou zijn. Op sommige andere markten zal de Duster onder Renault-vlag verkocht worden.
|
.jpg)
Facebook
Twitter
