Onder de motorkap zal het aanbod uiteraard gevarieerd en erg uitgebreid zijn. De TDI's zijn verkrijgbaar met vermogens van 90 pk (66 kW) tot 170 pk (125 kW) en krijgen standaard een roetfilter. Bij de lancering zijn aanvankelijk twee 2.0 TDI's met 110 pk (81 kW) en 140 pk (103 kW) verkrijgbaar. Het benzineaanbod van de Golf VI zal aan het begin van zijn carrière bestaan uit vier motoren: twee atmosferische krachtbronnen met 80 en 102 pk (59 en 75 kW) en twee met drukvoeding van 122 en 160 pk (90 en 118 kW). Alle motoren zijn erg zuinig en stoten dus weinig CO2 uit. Zo volstaat 4,5 l/100 km voor de 2.0 TDI 110 (119 g/km) en is het verbruik van de 80 pk sterke benzine-instapper gedaald van 6,9 naar 6,4 l/100 km.

Wie niet graag zelf schakelt, kan voortaan enkel nog voor de DSG-versnellingsbak kiezen. Die overbrenging met dubbele koppeling heeft zes of zeven trappen afhankelijk van de motor. Ook hier is het de bedoeling om de energiebalans gunstiger te maken. Zo vervangt de combinatie 1.4 TSI 160 en DSG-7 de vroegere 2.0 FSI met 150 pk en zestrapsautomaat. Daardoor is het verbruik gedaald van 8,3 naar 6,0 l/100 km, een verbetering van liefst twee liter.

Deze zesde generatie van de Golf wordt onthuld in oktober op het salon van Parijs. De verkoop wordt daarna gestart op het Europese continent. Later zal hij ook in de rest van de wereld worden verkocht.