Heeft u in België panne op de snelweg, dan kunt u best de oranje praatpalen gebruiken. Die staan om de twee kilometer opgesteld. U moet dus maximaal 1 kilometer lopen om er een te vinden. Om de 100 meter tonen kleine bordjes welke richting u moet uitlopen om de dichtstbijzijnde praatpaal te vinden. Steek in elk geval nooit de snelweg over om een praatpaal van de andere rijrichting te gebruiken. In dat geval zal de wegenwacht trouwens ook aan de verkeerde kant van de snelweg aankomen. Als u een praatpaal gebruikt, komt u in verbinding met een alarmcentrale, die indien nodig de wegenwacht of de hulpdiensten kan waarschuwen. Die weten dan meteen exact ook waar ze u kunnen vinden.

Ga direct naar lekke band

Bijstandsverzekering

Heeft u pech op een weg zonder praatpalen, neem dan telefonisch contact op met de maatschappij waar u een bijstandsverzekering hebt afgesloten (programmeer het nummer in uw gsm, zo bespaart u heel wat tijd). Zo'n verzekering is doorgaans inclusief pechverhelping in binnen- en buitenland. Afhankelijk van het type verzekering dat u hebt afgesloten, zijn de sleepkosten al dan niet voor uw rekening. Als u geen verzekering hebt afgesloten, dan bent u op uzelf aangewezen en moet u zelf de wegenwacht en/of takeldienst bellen.

Ook op reis of op doortocht in het buitenland kan uw auto het laten afweten. Natuurlijk bent u daar verder van huis, maar de stappen die u moet volgen, zijn grotendeels dezelfde als zou u pech hebben in België. Op een buitenlandse autosnelweg gebruikt u best ook de praatpalen, op een andere weg telefoneert u ? vergeet het landnummer +32 niet voor het nummer te toetsen ? naar de maatschappij waar u een bijstandsverzekering hebt afgesloten (zo'n verzekering is zeker geen overbodige luxe). Zij werkt samen met buitenlandse bedrijven, die dan de wegenwacht zullen sturen om u uit de nood te helpen.

Lekke band

Een lekke band komt vaak voor, maar het is geen onoverkomelijk probleem. Het is een van de mankementen die u gemakkelijk zelf kunt herstellen, zonder hulp van de wegenwacht. Rij zeker niet verder met een lekke band, want dat zorgt voor extra druk op het zijvlak, waardoor dat kan scheuren. In dat geval is herstelling niet meer mogelijk. Een zo vlak mogelijke ondergrond is de ideale plek om de auto aan de kant te zetten. Om te voorkomen dat de wagen begint te rollen of onstabiel staat, trek u de handrem op en zet u de auto in versnelling. Trek een veiligheidsjasje aan en plaats de gevarendriehoek, zo bent u zichtbaar voor andere autobestuurders.

Een band vervangen is geklaard in enkele eenvoudige stappen. Eerst verwijdert u het wieldeksel (indien aanwezig) of de naafdop. Vervolgens draait u de wielbouten een beetje los met de moersleutel (voor sommige velgen is een speciale antidiefstaladaptor nodig, die vindt u in de herstelkit of in het handschoenkastje) en krikt u de auto omhoog (kijk in de handleiding voor de gebruiksaanwijzing) tot het wiel met de lekke band ongeveer 20 centimeter boven de grond hangt. Draai nu de wielbouten volledig los met de moersleutel, til de lekke band van de wielas en hang het reservewiel erop (zorg ervoor dat u dat bij de hand hebt). Schroef de wielbouten er weer op en draai ze allemaal stevig vast, waarbij u kruiselings te werk gaat. Laat de krik zakken totdat de auto opnieuw op zijn vier wielen staat, draai de bouten nogmaals stevig vast en controleer ze een laatste keer.

Ga in geval van twijfel zo snel mogelijk langs bij een garage om te kijken of u de bouten wel naar behoren hebt vastgezet. Zo kunt u meteen ook de bandenspanning van uw reservewiel nagaan. Laat in ieder geval de oorspronkelijke band zo snel mogelijk herstellen. Als er dan toch een nieuwe band gemonteerd moet worden, vergeet dan niet de andere band op dezelfde as ook te vervangen.

Noodoplossingen

Veel constructeurs bieden geen volwaardig reservewiel meer aan, maar enkel een klein reservewiel, een zogenaamd thuiskomertje, of een wiel met een stalen velg in plaats van lichtmetaal. Dat is een noodoplossing, zo'n wiel moet dus zo snel mogelijk vervangen worden. Kijk ook zeker in de handleiding van de wagen wat de maximumsnelheid van het thuiskomertje in uw auto is. Die ligt meestal een stuk lager dan die van de topsnelheid van de auto. Een andere ?moderne? oplossing is een herstelkit, die bestaat uit een spuitbus met een dichtende vloeistof en een compressor om de band weer op te pompen. Uiteraard werkt zo'n kit enkel als het gat niet te groot is.

Er zijn ook constructeurs die hun wagens uitrusten met runflat-banden. Dat wil zeggen dat u ondanks een lek in de band toch nog een aantal kilometers kunt rijden met een verminderde snelheid. Zo kunt u zonder problemen naar een garage rijden om de band te laten herstellen. Blijf in geen geval op een lekke runflat-band rijden, want het rijbereik is beperkt.