Innovatie / Ford: ultralichte EcoBoost en cilinderuitschakeling

Op het salon van Detroit heeft Ford een evolutie van zijn 1.0 EcoBoost onthuld. De motor werd in de eerste plaats opnieuw ontwikkeld met het oog op een lager gewicht . Verschillende onderdelen werden aangepast, wat een algemene gewichtsbesparing meebrengt van 15,5 procent ten opzichte van de huidige EcoBoost.

Details

De aanpassingen hebben zowel betrekking op het motorblok en de cilinderkop als op de zuigerstangen en het oliecarter, zodanig dat het geheel 14 kilo minder weegt dan de EcoBoost die we al kennen. Dat is te danken aan nieuwe assemblagetechnieken en het gebruik van nieuwe materialen. Zo is de cilinderkop bijvoorbeeld deels samengesteld uit koolstofvezel, terwijl de zuigerstangen van gesmeed aluminium zijn. Koolstofvezel wordt eveneens gebruikt voor het carter, wat ook een voordeel meebrengt op het gebied van NVH-prestaties (geluiden en trillingen).

Cilinderuitschakeling ook onder de loep

Ford verklaarde dat het ook het principe van cilinderuitschakeling voor deze motor aan het bestuderen is. In dit geval gaat het dan om uitschakeling van de middelste cilinder van de drie, wanneer de vermogensvraag het toelaat. Daardoor zou Ford ook het brandstofverbruik, en dus de CO2-uitstoot, kunnen terugdringen.